在1975年，能夠達到兩倍音速的協和客機就正式投入使用了，那時候的人們就已經享受到了每小時兩千一百五十公里的超音速客機。
現在，從燕京飛到金陵，需要將近兩個小時，但如果乘坐協和客機,只需要25分鐘。
可惜的是，這款飛機雖然速度極快，但是燃油經濟性極差，所以隨著經濟危機的到來，以及一場嚴重的飛行事故，這款飛機在2003年退出了民航舞台、從此在世人面前銷聲匿跡，時至今日，大多數人甚至已經不記得這款飛機的存在，但是這款飛機還是有幾架被很好的保留了下來。
而且，無一例外，全部成了頂級富豪的專屬座駕。
葉辰的爺爺葉忠全就有一架。
協和客機曾經是這個世界上唯真正投入商業運營的超音速客機。
對很多年輕人來說，他們可能根本就不知道這款飛機，但不得不承認，這款飛機曾經在民航歷史上，寫下過濃重的一筆。
縱觀這幾十年以來，人類科技的發展規律，會發現一個有意思的現象，那就是，近些年來，人們在科技的發展上，相對保守了許多。
而六十年代到八十年代的冷戰期間，卻是人類科技茁壯成長、瘋狂發展的黃金時代。
那個時代的人們，在科技領域呈現出了前所未有的狂熱與激進。
在那個計算機算力比不上小霸王學習機的時代，蘇聯把宇航員送上太空，美國把宇航員送上了月球。
同樣在那個時代，人們對普通的亞音速民航飛機失去興趣，開始昂首挺胸邁步進入超音速時代。
在1975年，能夠達到兩倍音速的協和客機就正式投入使用了，那時候的人們就已經享受到了每小時兩千一百五十公里的超音速客機。
現在，從燕京飛到金陵，需要將近兩個小時，但如果乘坐協和客機,只需要25分鐘。
可惜的是，這款飛機雖然速度極快，但是燃油經濟性極差，所以隨著經濟危機的到來，以及一場嚴重的飛行事故，這款飛機在2003年退出了民航舞台、從此在世人面前銷聲匿跡，時至今日，大多數人甚至已經不記得這款飛機的存在，但是這款飛機還是有幾架被很好的保留了下來。
而且，無一例外，全部成了頂級富豪的專屬座駕。
葉辰的爺爺葉忠全就有一架。
協和客機曾經是這個世界上唯真正投入商業運營的超音速客機。
對很多年輕人來說，他們可能根本就不知道這款飛機，但不得不承認，這款飛機曾經在民航歷史上，寫下過濃重的一筆。
縱觀這幾十年以來，人類科技的發展規律，會發現一個有意思的現象，那就是，近些年來，人們在科技的發展上，相對保守了許多。
而六十年代到八十年代的冷戰期間，卻是人類科技茁壯成長、瘋狂發展的黃金時代。
那個時代的人們，在科技領域呈現出了前所未有的狂熱與激進。
在那個計算機算力比不上小霸王學習機的時代，蘇聯把宇航員送上太空，美國把宇航員送上了月球。
同樣在那個時代，人們對普通的亞音速民航飛機失去興趣，開始昂首挺胸邁步進入超音速時代。
在1975年，能夠達到兩倍音速的協和客機就正式投入使用了，那時候的人們就已經享受到了每小時兩千一百五十公里的超音速客機。
現在，從燕京飛到金陵，需要將近兩個小時，但如果乘坐協和客機,只需要25分鐘。
可惜的是，這款飛機雖然速度極快，但是燃油經濟性極差，所以隨著經濟危機的到來，以及一場嚴重的飛行事故，這款飛機在2003年退出了民航舞台、從此在世人面前銷聲匿跡，時至今日，大多數人甚至已經不記得這款飛機的存在，但是這款飛機還是有幾架被很好的保留了下來。
而且，無一例外，全部成了頂級富豪的專屬座駕。
葉辰的爺爺葉忠全就有一架。
協和客機曾經是這個世界上唯真正投入商業運營的超音速客機。
對很多年輕人來說，他們可能根本就不知道這款飛機，但不得不承認，這款飛
第2639章
