readx; 不少人臉上都有一種被人重重的抽了一記耳光的感覺，火辣辣的疼。
不少人猶自記得之前在這件事上對林總的分析報告：我們認為，東方大眾在看到了實際的差距之後，自己理智的主動放棄了這一明顯費錢費力而且還不可能占領市場的愚蠢行為，必須要說明，他們的這一做法是明智的，因為如果他們繼續研發桑塔納2000這一高度和vista志俊的市場定位重合的車型，一定會死的嫩看看，東方大眾不可能承受得住這麼大的壓力。
言猶在耳啊，東方大眾這一記響亮的耳光就反手抽了過來。
是的，如果只是單論商場當中的手段，東方大眾確實是承受不住這種壓力，但東方大眾從來都不是一家簡單的企業，他是一家樣板工程企業，在無數的地方受到政府的無數照顧，順手跟古齊省工業製造有限公司找點麻煩而已，多大的事？
現在，人家就是利用自己在官方的能量對我們進行反擊了，同時也是在利用這個機會給他們的桑塔納2000騰出市場，顯然東方大眾的人也不全是一群吃白飯的，他們也很清楚，就現在的市場認知度而言，如果不把古齊省工業製造有限公司的vista志俊趕出去，他們的桑塔納2000在市場上是絕對賣不動的。
沒有人抱怨東方大眾這是祭起了地方保護主義的大旗，因為地方保護主意這玩意兒在共和國的土地上實在是太普遍了，大到工業至成品，小到一瓶啤酒，全都能夠看到地方保護主義的身影，大家早已經見怪不怪。
林鴻飛卻很清楚共和國的地方保護主義能夠興盛到什麼程度。但這絕對不是他退縮的理由，環視了一眼眾人，他緩緩的開口了，「我知道，大家心裡對這件事是怎麼看的，但我必須要說的是，地方保護主義不是萬能的，這次我們也不能退讓，必須要表明我們的態度，否則這次我們的vista志俊面對桑塔納2000退讓了。那麼下次，當北方奧迪將自己的新車拿出來的時候，我們的富康是不是也要退讓？再下一次，當大眾拿出他們更高級的車型的時候，我們的寶馬.克萊斯勒300c是不是也要退讓？……我在這裡先給大家打一聲招呼。大眾集團已經有意就奧迪v8這款車引入來共和國生產，希望大家有個心理準備。」
聽到林總的這番話。會議室里的無數人倒吸了一口涼氣！
他們真的是被林鴻飛的這番話給嚇到了：奧迪v8可是現在大眾集團手上最高級的車型。之前一汽集團可是求了好多次，想要將奧迪v8實行引進生產的策略，哪怕是ckd組裝呢，但在這件事上，德國人鳥都不鳥他們一下子的，只是將中高級車奧迪100引入了進來。但現在，大眾居然在認真的考慮將奧迪v8引入咱們國家生產這回事了？
就像是林總說的那樣，那咱們這次還真的是不能退讓了，這次東方大眾通過政府行政手段逼的自己在vista志俊車型上給他們的桑塔納2000讓步了。那下一次，是不要要讓自己公司的富康轎車給他們的奧迪100的升級車型讓步？如果大眾真的打算將奧迪v8引入咱們國家，哪怕是ckd組裝，那也是國產了的奧迪v8，咱們的寶馬.克萊斯勒300c是不是也要給奧迪v8讓步？
沒有這樣的道理！
如果繼續退讓下去，那咱們公司幾萬口子人以後吃什麼？喝什麼？
今天是大眾，焉知明天不會有其他汽車廠跳出來，通過這種手段逼的自己退讓？當退讓已經成為了一種習慣乃至於公司文化的時候，這家公司也就離關門大吉不遠了。
話說到這裡，林鴻飛也不多說，當先站起身來，「回去之後大家都思考一下對策，明天單獨就這個事情召開一個討論會，希望大家在明天的會上都能夠提出有建設性的建議來。」
說完，林鴻飛率先走了出去。
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誰都沒有看到，當林鴻飛走出會議室的門口之後，臉色一下子變得陰沉起來，沒辦法啊，自己的前面有兩座高的令人絕望的大山：
1984年10月，中德雙方在人民大會堂共同簽署了合營合同，1985年，東方大眾正式成立；也是從1985年開始，當今開始擔任東方市市長、市委副書記，後來又擔任東方市市委書記；1987年開始，正擔
第一二零零章 不能退，也退不得！（一更到）
