對飛機進行延壽，經過延壽之後，機體的安全使用壽命可以達到40年以上，使用壽命可以超過20萬個飛行小時。
但這只是安全使用壽命和安全使用飛行小時，實際上在一些國家，一些飛機使用60年也是常有的事，裡面破爛的一塌糊塗，讓人擔心這貨會不會飛在空中就直接解體，但讓人很遺憾，就這麼一個破爛傢伙在空中仍然飛的好好地。
但這是在歐美民航領域，在蘇系民航飛機的設計當中，又是另外一種情況，和歐美國家的高度市場化不同，基於蘇聯社會主義計劃經濟的體制，蘇系的民航飛機在設計之初更多的考慮的是機體的安全使用壽命，並不會特意將機體的安全使用壽命設計為15到20年，相反的，他們的機體設計使用壽命一般都要超過30年，經過一次機體延壽之後，最少可以使用50年，機體的結構強度也要優於歐美同類型飛機。
沒辦法，歐美的飛機製造商在設計的時候更多的將成本放在第一位進行考慮，但計劃經濟體制的蘇系飛機製造商顯然不會這麼想，他們雖然也在考慮使用成本，但他們還要考慮另外一件事：當戰爭大規模爆發的時候，所有的民航飛機都必須要儘可能的被改裝成軍用運輸機來使用，所以成本並不是被放在最重要被考慮的地方，很多地方還要被強化，必須要具備能夠在臨時機場以及起降條件比較惡劣的機場起降的能力。
所以我們可以看到蘇系客機大都數都有自主裝卸載貨物系統，這在歐美民航客機上是絕對不會看到的，那些破爛的一塌糊塗卻仍然漫天亂飛的飛機，多數都是前蘇聯時期製造的飛機。
憑心而論，四架伊爾62和兩架圖134竟然只要800萬美元，這真心不貴，但做生意麼，不討價還價被被人當凱子的，沉思了片刻，在普里馬科夫又是期待又是緊張的注視下，林鴻飛緩緩的終於開口了，「貴了，600萬美元。」
「800萬美元真的不能再低了，」普里馬科夫登時有些急眼，「老闆，我向您保證，這六架飛機都是保養的很好的飛機……」
林鴻飛直接無視了蘇系客機與歐美系客機在機體設計使用壽命方面的差別，毫不客氣的道，「一架民航客機的設計使用壽命不過就是15到20年，這六架飛機現在已經接近使用壽命，馬上就要變成一堆廢鐵了，普里馬科夫，就這麼一堆廢鐵，你要我花800萬美元？」
「老闆，我們蘇聯客機的設計使用壽命是30到40年，」普里馬科夫顯然也不好糊弄，急忙糾正林鴻飛話裡面的錯誤，「uo延壽，60年都不成問題……」
「那好，幫我做一次集體使用壽命延壽，另外，幫我做一下改裝，我記得圖134的最大燃油航程只有3000多公里是吧？我不管他們用什麼辦法，在保證客艙乘坐空間不變以及整體穩定性、重心不變的前提下，最大燃油航程要給我提升到保留一個小時飛行航程的前提下，擁有最少7000公里的最大航程，伊爾62的最大航程提高到至少10700公里，他們能做到這些，我就可以給他們800萬美元。」
「哦，對了，」林鴻飛想了想，又補充了一句，「伊爾62我要mk型，圖134我要b型，機體的延壽和改裝工作必須要在3個月之內完成，我可以先期支付160萬美元作為飛機的改裝和延壽款，答應我的這些條件，我們就合作。」
「啊？」
聽到自己老闆提出來的這些條件，普里馬科夫的眼睛都直了，「老闆，您太……」
「我說了，答應我的條件，合作達成，我支付給他們總計1600萬美元，不答應，那大家一拍兩散。」林鴻飛不給普里馬科夫說話的機會，毫不客氣的道。
普里馬科夫立刻將自己之前要說的話咽回了嘴裡，總價1600萬美元足以堵住很多人的嘴巴了，何況林鴻飛先支付了160萬美元？
「不是，我是說……」他立刻將要說的話變成了另外一件事，「將圖134b的最大航程提升到7000公里沒有太大問題，但貨倉會減少大約一半，成員人數也可能最多只有50個人……圖134b最多可以乘坐80個人的。」
「誰說我要當做普通民航機來使用的？」林鴻飛望著普里馬科夫，一臉的詫異。
第一零三五章 1600萬美元的生意（二更到）
