舒馬赫點了點頭：「不僅如此，你聽他的油門，是漸進式加油，他在控制油門！」
戴爾聽了這句話，不由自主的尖叫起來：「你說張冠懂得控制油門的駕駛方式，這也就是說他不會完全鬆掉油門？我的天哪，這不可能！自從塞納去世之後，這世界上就只有你會這一招了！你是不是聽錯了？」
舒馬赫搖了搖頭：「不會的，不會錯的，正因為世界上只有我會使用這一招，我才知道這是控制油門！如果不是控制油門，他不可能這麼好的控制中性側滑的！你看他的入彎度、彎心度和出彎度，幾乎都達到了極限化，這絕對是使用了控制油門的方法！」
所謂的「中性側滑」實際上有個大家所熟悉的名字漂移！專業車手稱之為中性側滑。我們看一些影視劇都知道，想要快過彎就會選擇漂移的方式，而一級方程式作為世界上最快的賽車，自然也會用到這種技術，只不過一級方程式的漂移沒有那麼的明顯，而且車手的控制輪胎鎖死也要好的許多，尋常人或許根本就看不出來賽車在漂移。試想一下如果沒有漂移的話，也也不可能三百公里的比賽就要換兩三次的車胎。
一級方程式中的車手在駕駛中都會選擇徹底給油門的剎車方式，加的時候一腳油門踩到底，直道末端松油門的時候也是完全放鬆，唯獨一個人不是這樣的，那就是舒馬赫。舒馬赫幾乎沒有完全鬆掉油門的時候，即便是在直道末端的剎車點也是如此，這種技術目前也只有舒馬赫能夠掌握。
舒馬赫曾經有一場經典的比賽，他在比賽中遭遇到變箱故障卡，檔位在了五檔，汽車不能掛檔也不能減檔，要是其他車手肯定就退賽了，但是舒馬赫只用一個五檔跑了幾十圈，而且還拿到了那一場比賽的亞軍，他所憑藉的正是這種控制油門的技術。試想一下，別人在遇到彎道松油門踩剎車，減建檔，而舒馬赫只有一個五檔，別人是二擋三擋入彎，舒馬赫是五檔入彎，難度可想而知。
也正因如此，舒馬赫才會一臉的驚訝，因為他知道這種駕駛技術掌握起來有多麼的困難。恰到好處的剎車點、極限的過彎、優秀的線路選擇，這些其他優秀的車手都能做到，唯獨這個控制油門的能力，可是他舒馬赫的獨門絕技，特別是塞納死後，舒馬赫確信沒有人也可以做到這一點。而今天，他的獨門絕技竟然出現在了張冠的身上。
此時，賽場上的，張冠也衝過了終點的計數器。
「1分24秒688！中國力量徹底又跑出了一個1分25秒以內的成績，張冠又是第一！張冠拿到了第二節練習賽的第一名！」(未完待續。)8
