影響發動機的性能。這個您理解吧？」
「嗯，理解。」丁海軍點頭，陳耕解釋的非常直白，他當然能夠明白：「可不可以這麼理解：一台發動機的氣缸數量越少，排氣的時候出現彼此干涉的情況就越少，氣缸越多，各個汽缸之間出現排氣干涉的情況就越嚴重？」
「沒錯。」
「那……這個問題也不是很男解決啊，」丁海軍奇怪的道：「就像這輛本田摩托車一樣，直接給每一個汽缸都接一個排氣管不就行了？」
「這倒是個辦法，」陳耕哭笑不得的道，給每一個汽缸接一根排氣管倒是解決排氣干涉問題最簡單粗暴、同時也是最有效的辦法：「但您考慮過這麼一套排氣的自重、成本以及美觀問題嗎？」
「啊？」
「別的先不說，就說一點吧，一輛使用v12發動機的汽車，屁股後面一字排開12根排氣管，您說那是什麼場面？」一想到一輛搭載了v12發動機的豪華汽車，後面兩個輪子之間全都是排氣管的場面，陳耕就很想笑。
陳耕只是想笑，但「探親團」的成員們則是哄然大笑——想到一輛車的屁股後面一字排開12根排氣管的畫面，真是……辣眼睛啊。
老丁同志的臉頓時就變成了猴屁股。
「所以這個辦法雖然可行，但在實際操作過程中卻沒有人這麼做，對吧？」陳耕笑著攤開雙手：「所以在世界操作中，一般都是通過對正時和排氣系統的優化來儘量減輕排氣干涉的問題，本田技研工業株式會社之所以主動來找我們合作，就是因為我設計的這套排氣干涉的解決方案。
我不客氣的說一句，在全世界範圍內，我不敢說我能徹底解決發動機排氣干涉的問題，但我絕對是解決這個問題最厲害的人……最少也是之一。」
對於任何一家能夠獨立研發發動機的企業來說，排氣干涉都是一個他們無法迴避、也必須要解決的問題，如果陳耕不是展現出來了他解決排氣干涉問題的能力，本田技研工業株式會社怎麼可能會這麼激動？
