小鬼子要來了，不但潤華實業內部有些擔心小鬼子給自己造成的衝擊，連潤華實業的經銷商、配套企業們也擔心，擔心的程度甚至比陳耕想像中的還要厲害的多，悲觀情緒非常嚴重。
「登瀛市電纜廠的老孫給我打了電話，問我鈴木摩托車進來之後，會不會大幅度急眼咱們的市場空間？」在回到海洲後專門為了應對小鬼子開的會上，謝老爺子凝重的表情充分說明了潤華實業面臨的形勢的嚴峻：「不但是老孫，琴島燈泡廠、杭城橡膠廠這些咱們的老關係戶都給我打了電話，對於日本鈴木摩托車要進軍咱們國家這件事，大家都很焦躁，好像要大難臨頭了一樣。」
「所以啊，咱們必須儘快將人心給安定下來。」輕輕敲了敲桌子，陳耕慢慢的說道。
「問題是用什麼辦法讓大家安定下來？」帕斯卡爾舒爾茨有些焦躁，這個德國人在日本摩托車行業面前也沒有多少自信可言，寶馬摩托車被日本四大摩托車品牌打的落花流水，現在也就在歐洲這個自己的老根據地混混日子，連帶著帕斯卡爾舒爾茨這個土著在聽到日本摩托車要進來的時候都開始不自信了：「大家現在都很悲觀。」
「怎麼讓大家安定下來？」這個時候，陳耕居然笑了，他信心十足的說道：「其實很簡單，只要讓大家認識到日本人的到來不是咱們民族摩托車企業的末日，相反，這是一個我們提升自我的契機就行了。」
「你的意思是，讓大家召集起來開個動員會？」謝老爺子有些擔心，他覺得陳耕把問題想的太簡單了：開個動員會就能打消潤華實業的配套廠商和經銷商的憂慮？這怎麼可能？
「日本人也是人，不是洪水勐獸，沒有那麼可怕，」相比於幾乎把擔心寫在了臉上的謝老爺子，陳耕就淡定的多了：「早在80年代初，本田就跟嘉陵合作了，在咱們潤華實業崛起之前，靠著本田的技術和產品的支持，嘉陵一度成了國內摩托車行業的龍頭老大，可那又怎麼樣？這才幾年的功夫，摩托車行業龍頭老大的寶座就換成了咱們。」
也是！
被陳耕這麼一提醒，謝老爺子才想起前今年國內摩托車市場的王者：嘉陵摩托，潤華實業開始做摩托車的時候，嘉陵摩托已經達到了年產35萬輛摩托車的規模，以本田幼獸為原型的嘉陵50以及1985年投產的、同樣引自本田幼獸家族的嘉陵70，在國內正如日中天、不可一世的厲害，是國內摩托車市場當之無愧的第一巨頭，但誰能想得到呢？短短兩年的時間，有本田的技術加持的嘉陵摩托車就被潤華實業從國內摩托車市場龍頭老大的位子上攆了下去，既然我們能打倒有本田技術加持的嘉陵，難道就對付不了有鈴木支持的輕騎了？
老爺子忽然有些慚愧。
陳耕似乎沒有注意到謝老爺子的表情變化，接著慢慢的說道：「另外，為了增加大家對咱們的技術的信心，我打算組織廠商車隊，參加摩托車類的國際比賽。」
「你打算參加摩托車比賽？」謝老爺子是真的被嚇了，抬起頭來望著陳耕，一臉的吃驚。
「這個沒什麼好奇怪的吧？」看著一臉吃驚的謝老爺子，陳耕兩手一攤，笑了起來：「單以體量而言，咱們潤華實業都這麼大的規模了，竟然還沒有參加過任何國際級的賽事，您不覺得這其實問題挺嚴重的麼？」
「這個辦法好！」帕斯卡爾舒爾茨興奮的一拍桌子：「沒錯，我們去參加比賽！」
來自歐洲的他對於摩托車製造企業參加摩托車比賽這種事情覺得再正常不過了：別說年產300萬輛摩托車這樣的體量，那些在大家聽來大名鼎鼎、b格極高歐洲的摩托車品牌，比如mv奧古斯塔、古茲、杜卡迪、貝納利等，一年能有二三十萬輛的產量都是高的，比如古茲和mv奧古斯塔，一年的產能就只有幾萬輛，但這絲毫不妨礙他們參加各種高等級的賽事。
一句話，你怎麼證明自己很牛？簡單，是騾子是馬拉出來熘熘就是了。
陳耕不說這個，謝老爺子還沒想到，但現在聽陳耕這麼一說，老爺子也覺得以潤華實業現在的規模，不參加摩托車賽事是有點說不過去，不過對於陳耕說的參加國際賽事，他卻有些猶豫：「參加一下比賽、幫公司打打名氣，現在看來火候差不多了，不過現在參加國際級的比
