改進的這兩款nk—8，就是nk—44和nk—56正式投入使用之前的替代品。
「您的意思我明白了，」弗拉西耶維奇點點頭，又搖搖頭：「我不知道您的決定是不是正確，雖然聽起來確實有些道理，不過我需要提醒您一點，哪怕是以nk—8為基礎進行改進，整個一整套的開發流程下來，也需要三四年的時間，所以……」
「三四年？沒關係，」陳耕問道：「比起這個，我更關心你們能不能在三四年內拿出我想要的東西？」
弗拉西耶維奇和格里戈里耶維奇對視了一眼，兩人齊聲笑了起來……
格里戈里耶維奇：「陳先生，您要知道，nk—8—6是世界上唯一的一台涵道比在1.5的、但推力卻高達127kn的航空發動機。」
「沒錯，」弗拉西耶維奇跟著說道：「庫茲涅佐夫設計局從50年代末期就開始研製nk—8，到現在已經30多年了。」
什麼叫自信？
什麼叫霸氣？
這就是！
不管是誰，如果他能在一款產品上浸淫超過30年，也能有這份霸氣，也能有這份「你有什麼要求吧？老子玩這款發動機已經能玩出花來了」的自信，對於以nk—8為基礎、研發出了多個衍生型號的庫茲涅佐夫設計局來說，他們連帶後加力燃燒室的nk—144這種怪胎都搞了出來，所以……陳耕的這個要求還叫事？
「這樣啊，這樣的話，你們認為，如果把涵道比做到4，你們認為這發動機的性能能夠達到一個怎麼樣的水平？」陳耕想了想，問道。
「涵道比做到4？」弗拉西耶維奇沉思了片刻，蠻有把握回答：「雖然沒辦法回答您更加準確的數據，但我想最大推力160kn絕對沒問題。」
「是的，」格里戈里耶維奇跟著說道：「如果您不在最大推力方面過於追求，我們完全可以在發動機的使用壽命、油耗方面做出更多的傾斜，以蘇聯的標準，我們可以做到巡航油耗在0.63左右。」
陳耕：「……」
好吧，0.63的巡航耗油率，雖然是蘇聯標準的巡航耗油率，也不知道如果跟歐美標準換算之後是多少，但想來0.7肯定是可以保證的，大名鼎鼎的cfm56系列的巡航油耗是多少？也不過是在0.6至0.69之間……
擦嘞！
不對比還沒意識到，這麼一對比，陳耕赫然發現這個數字竟然已經如此嚇人：那豈不是意味著經過一系列的改進之後，涵道比為4的nk—8，在核心的技術指標方面已經跟歐美同等推力的產品相差無比？
雖然知道在達到這些數據之後，肯定要在其他方面有所犧牲，但陳耕還是被老毛子在這款發動機上的原始設計給狠狠的震驚了一把：要不要這麼兇殘？nk—8可是50年代末60年代初的產品啊。
「ok……」
陳耕斟酌著，慢慢的說道：「格里戈里耶維奇先生，弗拉西耶維奇先生，如果讓你們兩位單獨負責這個項目，你們能不能在3年內完成這兩個項目？」
「讓我們兩個來負責？」
格里戈里耶維奇和弗拉西耶維奇都沒想到陳耕居然打算把這麼重要的一個任務交給自己兩人，一時間面面相覷，良久，兩人才小心翼翼的問道：「您說真的？」
「當然是真的，你們覺得我會拿這種事情來開玩笑？」陳耕反問道。
「呃……」
確實，陳耕沒有拿這麼大的事情來跟自己開玩笑的理由，這麼說來，那就是真的了？
這麼重要的研發任務就這麼仿佛玩笑般落在了自己兩人身上，弗拉西耶維奇和格里戈里耶維奇覺得簡直跟做夢一樣。
陳耕接著說道：「如果你們認為自己能夠承擔這個任務，你們的薪資立刻按照總設計師和總工程師的走，我保證你們每年的收入在20萬美元以上，項目完成後還有一個超級大紅包，不過有一個要求。」
「什麼要求？」陳耕話音一落，兩人其聲問道。
「你們要帶學生，」陳耕道：「在研發過程中，會有我們潤華實業的人加入你們的團隊，你們必須把他們培養出來，而作為對你們的回報，時間方面我
第782章 我的總設計師
