太少了。
就好像這次大夏建造的「星燕」級星際偵查艦，自身空重就有接近一萬五千噸，哪怕只是分塊送到低地軌道拼裝，也要打上去上百發火箭，加上運輸所需的燃料、給養、器材和人員等等，沒有二百發火箭下不來。
而這種巨型火箭的成本是極為感人的，反正打一發一艘大型巡洋艦或者兩棲攻擊艦就沒了。就算不計成本，時間上也讓人蛋疼啊。
更不用說太空開發和生產建設了，一座工廠怕是沒有幾十萬噸下不來，靠火箭來運，那不知得搞到猴年馬月去了。
正是因為航天的手段太少，成本太高，效率太低，所以大夏之前雖然已經有了很多和星際殖民相關的黑科技，但還是遲遲沒有向星際發展。
除了化學火箭難道沒有效率更高的辦法了嗎？當然也是有的，比如核火箭、太空電梯、質量發生器、反重力飛船……等等。
核動力火箭是用核能作為動力，代替傳統的化學能燃料的火箭，核火箭的發動機利用核反應或放射性物質衰變釋放出的能量加熱工作介質，工作介質通過噴管高速排出，產生推力，使宇宙飛船高速飛行。無論是在動力上還是續航力上都比傳統的火箭有著無可比擬的優勢。比沖最高的化學火箭發動機是液氫液氧火箭發動機，其最高比沖約為450s，採用氫氣作為工質的核熱火箭比沖可達1000s以上，因此化學火箭的最高速度增量約為10ks。其速度增量大於22ks，超過了第三宇宙速度(167ks)可廣泛用於將來的空間任務，包括太陽系內的空間任務和星際間的空間任務。
太空電梯建成後，進入空間的價格可以降低到使用化學火箭的四十分之一，甚至百分之一。質量投射器其實就是一個巨型電磁炮，可以把載荷像炮彈一樣打出去。
反重力飛船聽起來最科幻，但是在地球的二十世紀二十年代末，尼古拉·特斯拉申請了一項飛行技術的專利，內容是一個使用全新引擎技術的飛行器。特斯拉稱這種新型技術為「空間驅動器」和「反電磁場推進系統」，光看這名字就已經夠科幻的了，雖然原型機因為條件限制並沒有製作出來，但有一套完整的設計藍圖，而當後來解禁的手稿圖紙出來後，人們驚呼這種新型飛行器就是飛碟。
而無法製作出真正的反重力飛行器的原因還是能源問題無法解決。
原本大夏的航天技術發展軌跡還是挺正常的，最高成果也就是登了個月和登了個火星，造了幾個空間實驗室，技術線大約相當於21世紀開頭幾年的中美俄綜合。用的太空飛行器也都是最最傳統的化學火箭。
至於更先進的核動力火箭、太空電梯、質量發生器、反重力飛船……都因為技術門檻的原因，全部停留在pp上。
但是在蘇雷畢業之後，這個畫風就開始逐漸不正常了。
還記得蘇雷當年的畢業作品嗎？那個移動基地。
這個蘇雷親自參與的移動基地後面被很多重點科學實驗室占據了。大家都知道，很多時候科研是需要運氣的，特別是如材料等學科，說是科學，其實更像玄學。除了用窮舉法這種笨辦法，就是拼人品。這玩意兒就跟抽卡一樣，還是沒保底的那種。人品爆棚的話，就是單抽出奇蹟，臉黑了那就是全部木大。
但是蘇雷手工打造的這款移動基地就跟人品放大器似的，它能讓成功的幾率最大化，很多看著極不合理的，非常綠皮的設計和構思，在這裡都有很大可能成功。
還有就是大夏方面在得到了修雪提供的彗星龍素材，以及蔚藍世界的神屍遺蹟發掘之後獲得的神性素材之後，材料學上有了難以想像的發展。
所以之後，大夏的科研進度就跟開了後台作弊碼似的，以令人瞠目結舌的速度在提升。然後，核動力火箭、太空電梯、質量投射器、反重力引擎等等很科幻的東西都相繼有了實現的可能。
核動力火箭、太空電梯的主要難題都是材料，後者需要極為高強度的材料，前者還得加上耐高溫。所以它們最先突破，但是神性材料固然能滿足性能上的需要，但是產量極為有限，大夏實在捨不得這麼糟蹋。
太空電梯的工程量實在太大了，纜線長達三十萬公里，地面基站要150公里高度，其中地下部分90公里深
第５７７章 異星殖民計劃（２）
