宿舍了。」
周克鬆口氣，拍拍腰間的手槍，道：「我現在還得去接著抓劉二峰，就不多陪你了。」
看著周克急匆匆離開的背影，李愛國的眼睛微微眯起。
這年代雖然京城管得很嚴，到處都是朝陽大媽。
但是劉二峰也是在京城土生土長的，熟悉京城的犄角旮旯。
要想在短時間內，將他揪出來，恐怕沒有那麼容易。
只是李愛國對劉二峰的詳細情況，了解得也許還沒有周克多，暫時也沒有好辦法。
只能先在機務段里對付幾天。
溜車事故是前門機務段成立以來，最嚴重的意外事故。
第二天。
總局的監察司和安監司組成的聯合調查組準時來到了前門機務段。
在研究了涉事人員的報告，並且親赴現場進行了調查後，得出了事故調查結果。
本次事故的直接責任系前門機務段連結員劉二峰在進行調車作業時。
不執行標準化作業。
因為人為疏忽沒有在第十二節車廂下放置鐵鞋，造成機後第12位至第23位車廂在6.2‰的坡道上發生遛逸。
第五調車組調車組連結員劉二峰身為直接責任人，負主要責任。
第五調車組調車長胡凱悅作為調車作業的負責人，未能及時發現車輛遛逸，未能及時阻止對遛逸車輛的攔停，致使車輛遛逸至2號線上。
本該擔負次要責任。
可是胡凱悅在隨後攔截溜車的行動中，不惜冒著生命危險，登上列車頭，在危險的環境中，完成了連結作業，為阻止溜車立下大功。
因此考慮從輕處罰。
經調查組商議決定。
本次調車事故，前門機務段負全部責任，影響當年安全成績。
直接責任人劉二峰開除路籍，移交鐵道公安部門（因劉二峰外逃，將通知地方和鐵道部門，聯合進行抓捕。）
次要責任人胡凱悅因為在隨後的過程中立下大功，暫停止調車長職務一個月，扣罰半年生產獎金，扣罰全年安全獎金。
前門機務段段長，副段長，書記，副書記，調度室主任以及跟安全相關的各個部門，分別被處以警告處分。
司機李愛國，副司機劉清泉，司爐工鄭經，因為在攔截溜車過程中，作出巨大貢獻，特給於全段點名表揚。
處理結果公布後。
前門機務段全段上下都鬆了一口氣。
這個結果，相比較事故的嚴重性，可謂是輕之又輕，就跟螞蟻撓癢一般。
胡凱悅被暫停工作一個月。
一個月後又能重新回到工作崗位上，加上獎金的損失，也不超過一百塊錢。
段領導們受到的警告處分，是所有處分中最輕微的。
警告處分有提醒注意、不致再犯的意思，屬於申誡處分。
警告處分期限為6個月。
在受處分期間不得晉升職務和級別，不得晉升工資檔次。
處分期滿後自動解除，不影響以後的晉升工資檔次、級別和職務。
至於李愛國的司機組，則收穫了一次全段點名表揚。
這項殊榮比任何獎勵來得都要實在。
更讓李愛國想不到的是，在處理結果下來的當天下午，鐵道日報的記者在教育室佘主任的陪同下，來到了他的宿舍里。
那記者是女同志，大概二十歲上下的年紀，身穿淡灰色中山裝，皮膚白皙，瓜子臉，也能算得上是尖果兒了。
只是她臉上時刻掛著一副生人勿近的表情，讓李愛國搞不清楚，是不是所有的女記者都是這樣的？
只不過此時他也顧不上這些，坦然的衝著站在門口的佘主任和女記者說道：「二位，你們能等一會，讓我把衣服先穿上嘛？」
佘主任尷尬的笑笑，替李愛國解圍：「趙記者，你也知道，我們一線工人因為工作忙，經常行一天車下來，要累得半死，再加上天氣熱，工人回到宿舍，就有些不注意形象了。」
趙記者緩緩點頭，似乎是贊同佘主任的
