35萬的定價確實很離譜，對於黑馬這種剛剛建立的品牌。林奈倒是沒放在心上，反正轉質器的產能也沒起來。
主要是因為他想獲得高利潤，國家將來會給燃料電池車補貼20萬，他起碼要其中的15萬作為純利潤，另外5萬是成本。
對柳汽來說，他們的如意算盤就是把25的非電池成本控制在25萬，花費25萬，賺5萬，已經是20的超高利潤，比國內最高14的利潤率高多了。
如果沒有補貼，那就25萬賺5萬，利潤率10，依然很不錯。對林奈來說，那就賺大發了，一分錢不用投入，僅僅生產轉質器，成本大約5萬，淨賺15萬，如果沒有補貼，他就只能從5萬的利潤裡頭分60，獲得3萬。
能不能獲得一台車18萬的超高利潤，就看主管單位嘍。既然不准黑天鵝賣給蘋果公司，怎麼著也給點甜頭吧？否則，林教授一怒之下讓技術外流，豈不是讓政策完全落空？
不管買車的人處於什麼目的，環保？圖新鮮？省油錢？總之，第一批產能的1000台真的賣光了！全款訂車，讓柳汽開足了馬力生產。
這1000台訂單，保守利潤3000萬，補貼後利潤是18億。
35萬的車居然第一批賣光了？柳汽的領導十分振奮，看樣子黑馬已經打破了國產車的魔咒，大有可為也。
陸續收到25的車主對國產神車讚不絕口，打破了魔咒的國產車那豪華的程度，肯定是比所有的外資、合資超出很多的。另外，電動車的電機工程學上比較簡單，彎道超車，舒適性上面繞過了汽車巨頭多年來積累起來的黑科技，因此，國產神車好評如潮。
林奈原計劃的另外找合作夥伴的計劃也暫時不用實施了，因為好評率高嘛，不用給黑馬添麻煩。s
黑馬25，第一批基本上是在一線城市上市，這裡普遍有好幾萬的牌照費，有些城市還要搖號，所以刺激了黑馬的銷量，就是不知道將來能不能再別的城市推廣開。
消費者會抱怨黑天鵝太貪心了，竟然要15萬的淨利潤，把補貼全部吃進肚子裡，真是饕餮啊。
上汽通用五菱是全國第一家突破年銷量200萬的車企，不過，柳汽只占其中一小部分，每年的整車製造能力僅10萬輛。他們的錢不多，為了投入5億來研發，還欠了銀行一屁股債。
所以柳汽特別喜歡黑馬拉出來單獨上市，黑天鵝一個月一個月慢慢地賺錢也太慢了，所以，林奈就同意了，黑馬單獨上市，公司名字就是黑馬汽車。果然跟黑天鵝、黑執事遙相呼應了。
不過，林奈很擔心黑馬做的並不好，所以，在路演的時候跟大家強調，這是第一個採用黑天鵝燃料電池的汽車公司，不過，不一定是唯一的一家，所以……大家悠著點兒。
全球的券商都聞風而動，看中了這家剛剛成立才兩個月的公司，這是新能源概念的大明星啊。
目前的產能是一個月1000台，已經達到了535萬的利潤率，也就是142，而且是唯一能夠在35萬的價位賣得出汽車的中國汽車廠。
目前的利潤是5000萬，每年6億的利潤，考慮到今後的增長，很可能會逼近寶馬5系的15萬輛年銷售，也就是75億的利潤。如果市盈率跟一樣，85，那麼，黑馬的估值應該是6375億。
風險，一個是黑天鵝沒有承諾給黑馬獨家提供燃料電池，萬一殺出一個重量級德國、日本的汽車廠加入，豈不是被當頭一棒？尤其是日系車廠，在燃料電池這個行業耕耘多時，恐怕不會讓黑馬有好日子過。
機遇，萬一每輛車國家補貼20萬，那就叼炸了，15萬輛會獲得300億的補貼，即使只有一年，也足夠讓黑馬升級工廠，跟德系、日系、韓系大戰一場。
機遇是很多人腦補的，這20萬的補貼，搞不好全部要被林奈沒收，給不給黑馬來發展，可就不好說了。
所以說，雖然黑馬沾了黑天鵝的光，其實估值遠遠不能跟黑天鵝相比，100億美金已經抬舉它了。
柳汽僅僅為黑馬投入了5億，想獲得100億美金估值的公司的40股份，簡直痴人說夢，所以，他們也很乾脆，會主動降低持股比例，只要不太難看就行了。
林奈決定給柳汽10的股
