這會兒才建了三四層的樣子。
生產線，張彥明打算自己拼造。其實汽車生產線也不過就是一些工業技術的集成而已，那些設計製作生產線的工廠也不是自己產。
就像是電腦公司，或者是生產灶具熱水器的公司，甚至生產摩托車汽車，都不過是集成而已，誰家也不是從頭生產，大部分靠採購，回來拼湊。
這裡面涉及到一些理念和工藝細節，還有自動化管理方案，這才是國外廠家的秘方。
不過這些對於張彥明來說都不是問題，反而預案設計才是難點。這方面小島康夫表示沒什麼難度。
工藝精度上，自家的機械廠可以解決，自動化管理上，奧拓德絲克軟體公司加上王氏電腦和孵化園軟體公司的配合也是輕輕鬆鬆。
這兩年這些錢可不是白花的，很多方面的整合都到了尾期，在開出美麗的花朵。
像晶圓，電路板印刷等等技術方面都已經穩定了，正在規劃建廠投產。
現在還在路上的是光刻機，不過as和尼康的攻略都不是大問題，難的是克服基礎不足。
瓦納森協議這會兒已經簽了好幾年了，不過在巨大的金錢攻勢下，並不存在什麼大問題。悄悄的嘛。
雖然在阿米麗卡的不斷霸權打壓下，腳盆的半導體產業也在萎縮，從原來的世界第一不斷下跌，市場占有率不斷下降，但底子在那。
sithandhisfriends產業集團正在孜孜不倦的勤勞努力，雖然他們都不知道自己在做什麼。
兩個國家太近了，人員也比較混雜，很多東西都特別好操作。
汽車生產線不外乎衝壓，焊接，滾漆和總成，再加上半自動化管理系統，機械部分的生產技入條件事實上國內都具備，只是對精度和檢測的態度不同。
不管做什麼，怎麼做，態度和要求真的是要排在第一個。
國內前前後後引進了那麼多技術設備，往往國外專家技師一撤馬上各方面指標就跳崖一樣降落，同樣的設備同樣的技術流程，原因在哪
每天高喊工匠精神，工匠精神是什麼呢
上面認為就是不圖錢不圖利默默奉獻除了幹活什麼也別說什麼也別做什麼好處都別要最好連飯都不吃。
於是下面的人感覺就是完成任務加加班也就差不多了。
做為一個事實上被忽視省略的集體還能幹什麼呢真的不吃不喝不生活一心一意的干別開玩笑了。
