臣李鴻章與左宗棠所帶領的洋務運動下建設而成。
在馬尾造船廠建成後，在此後三十多年裡為滿清王朝造出了40艘艦船，占當時國內總量70%，組建了第一支海軍艦隊——八福建海軍，並為北洋、南洋兩支水師配備了大量艦船和將領。
1911年辛亥革命風起雲湧，動盪的時局下，造船事業已無人關心，馬尾造船廠一度淪為賣廢鐵度日。至1949年，又一個30多年裡，隨著政權的更替，馬尾造船廠一直在打爛-修復-再打爛的圈子裡輪迴。
1950年，當解放軍開進馬尾時，船廠已是滿目荒涼，雜草叢生，只有一座輪機車間的破廠房和積滿淤泥的船塢提醒著人們，這裡曾經有過『遠東第一船廠』的輝煌。
那時候用了整整4年時間，靠工人的雙手從地下挖出了幾百萬塊磚頭和幾十噸的廢鋼鐵，並清除了丟在原船塢荒草地上的幾顆沒有爆炸的炮彈。
老工人周德成說：「光我們揀的磚頭，就蓋起了4座共70間職工宿舍和3排36間辦公室。」
劉韜和趙國平來到馬尾造船廠的時候，看到的卻是蕭條。
因為閩省是處於戰爭一線，不適合大型軍工企業，馬尾造船廠這裡河道淤泥堆積，想要在這裡再建馬尾造船廠，難度不是一般的大。
劉韜略微皺了皺眉頭，現在馬尾造船廠頂多能夠造5000噸的貨船，再大就很難了。
而且河道淤泥堆積，這意味著想要通行更大的船隻，得重新疏浚河道，疏浚一條滿足航運的航道。
按照他預估，恐怕再怎麼疏浚，也就只能滿足三四萬噸船隻。
這意味著，重新疏浚河道，投入重資，能夠建造三四萬噸的船就是天花板。
雖然三四萬噸的船舶已經也是屬於大船的，可是劉韜的心很大，顯然這無法填滿他的胃口。
十萬噸的巨輪、二十萬噸的巨輪甚至是三十萬噸的巨輪，才是他的追求。
劉韜心中暗自嘆了口氣，原本他還以為馬尾造船廠會有很好的底子，現在看來和當初的羊城造船廠差不多，都是相當於重頭開始。
想要再搞一個像現在羊城造船廠的，那麼投資將會比之前羊城造船廠的投資都要大了不少。一筆閣 www.pinbige.com
