具體到某種機型，想要達到教員級別的水準是需要大量的指定機型飛行小時的，問題在於李戰不是一般人，一款他從來沒有接觸過的戰機只需要一兩次飛行就能完全掌握，陣風戰機就是個很明顯的例子。
所以於成林非常非常的放心。
他需要李戰從具體作戰動作進行指導，而不是僅限於空戰戰術，這就需要實打實的進行飛行施教了。
午飯後李戰到四團去看了看，和四團的飛行員們簡單的搞了個座談。再一次回到曾經戰鬥過的地方李戰感慨萬千，營房還是那個營房，地方還是那個地方，可是人已經不是原來的人，飛機也不再是原來的飛機。
如果四團已經是全殲-10團了，二師的殲-10都在這個團，其餘兩個團全部裝備殲-11a和殲-11b，而殲-11a數量很少，正在按照計劃用殲-11b來替代，換下去移交給二線的兄弟部隊。
原來的老團長唐國正早在一年前就調到了東北那邊去，高升當了師長。在王牌部隊工作的好處這就體現了出來，調走的普遍都高升，二師就是名副其實的將領種子部隊。
李戰給家裡去了個電話就在內場的小招待所午休了起來，養足精神下午飛行。根據二師當日的訓練安排，是帶實彈射擊的跨晝夜戰訓，時間跨度很大，從16時開始持續到凌晨。
這樣的戰訓是讓李戰激動的，他都有全程參加的意思了。七八個小時飛下來那感覺是超級爽的。他也是憋壞了，在試飛黑絲帶之前他足足有小半年的時間沒有開過飛機了，對他來說簡直是煎熬啊。
下午兩點李戰準時醒來，於成林親自過來接了。直接到飛行簡報室那裡，和參訓的飛行員簡單見了個面，於成林就馬上安排部署訓練方案。他部署完一項就徵詢一下李戰的意見，對李戰非常的重視。
必須得承認，這方面於成林做得很好，至少比齊宏做得好。於成林在二師的工作時間很長了，否則下一任師長極可能就是他。
於成林會做事到什麼程度呢，他一直在關注著李戰的現狀，當他得知李
戰要回來探親後，馬上安排人去接機，如果當天不是有飛行任務的話，他是會親自去接機的。
部隊其實和地方差不多，人情很重要。一件事情給誰做都是做，我和你熟悉一些所以安排給你了，你多了一個表現的機會。那麼多希望能夠得到李戰指點的部隊單位，在有限的時間裡李戰當然是先緊著關係密切和關心他的部隊。
於成林給李戰安排的是一架戰備的備份機，四團接收的第一批殲-10a。需要指出的是，二師裝備的全部都是殲-10a，比起某些兄弟部隊二師的待遇算是好的。有好幾支部隊只能接收大紅鷹師換下來的殲-10a，用二手貨。
大紅鷹師是殲-10第一師，最先裝備殲-10a，殲-10b出來之後又優先換裝殲-10b，把殲-10a交給其他部隊。未來很有可能首批換裝更加先進的殲-10c。
於成林帶李戰到停機坪那裡，幫著他提前做飛行前準備，不時的聊幾句其他事情。
「是了，春節首飛的大型運輸機你了解過嗎？性能怎麼樣？」站在登機梯上的於成林問。
李戰檢查飛控系統，說，「當時我就在長飛廠，見證了運二零的首飛。綜合性能很先進，尤其是航電系統。這麼說吧，如果伊爾七六算是第二代大型運輸機，那麼運二零就是第三代甚至三代半。」
「差距有這麼大？」於成林很意外。
中國空軍缺運輸機是眾所周知的，尤其缺大型運輸機。為了解決這個突出的問題，甚至購買、租用俄羅斯、烏克蘭的二手伊爾-76，可見矛盾有多突出。這個矛盾在上個世紀九十年代越發的突出，根據計算，當時的空中運輸力量甚至不需以投放一個師的兵員以及裝備，這對於肩負著統一祖國重任的人民軍隊來說是無法忍受的。
除了大型運輸機，人民空軍的戰術運輸機力量也長期處於不夠用的狀態，而且現役的中型運輸機性能是落後的，和國外有較大差距。這種情況給予了軍工研發非常大的壓力。
運-20成功首飛之後，研發團隊幾乎都現場大哭了起來。前後三代人的付出，過程歷經波折，終於看到了自
