導彈，還能和二代機斗上幾個回合。
對於雅科夫列夫設計局來說，繼續在雅克-141上投入海量的資金，是不明智的。畢竟，對大毛來說，有米格29和蘇27已經夠了，雅克-141，註定是不可能出現了。
「秦，你的這個提議不錯，我們已經在預研教練機了，但是，這個項目也是需要耗費資金的。」亞歷山大說道。
其實，這個高級教練機的好處，紅色帝國的高層早就注意到了，在八十年代末期，蘇聯空軍和國土防空軍決定開始研製下一代專用高級教練機。
米格設計局，米亞希舍夫設計局、蘇霍伊設計局和雅科夫列夫設計局都打算參與該項目的競爭，並且也根據各自對於下一代高級教練機的理解開展了預研工作。
在第一輪的競爭中，蘇霍伊和米亞希舍夫設計局的方案被淘汰了，雅科夫列夫的雅克-130和米格設計局的米格-AT進入下一輪的選型，然後，紅色帝國就沒了。
現在，米格設計局的精力都放在了米格1.44項目上，所以，這個高級教練機項目，十有八九會落到他們雅科夫列夫設計局的身上，如果他們要是全力研發的話，也有足夠的技術研發成功，問題是，他們還是缺錢啊！
「這只是一個教練機項目，不涉及到太多的機密，你們完全可以找國際上的投資，聽說義大利阿萊尼亞-馬基公司就在研製類似的飛機，但是沒有經驗，你們完全可以用技術來換取資金，當然了，我也可以幫一下忙。」秦濤看向亞歷山大：「你們那裡，如果還有什麼不需要的破爛，我可以買下來，多少盡一些力，比如說，在核動力航母的計劃之中，是不是有一款預警機的存在？」
在老毛子現有的體系下，他們的海上航空兵只能使用直升機來臨時提供預警能力，這種方式只是解決了有無而已，由於直升機的平台小，所以，攜帶的預警雷達性能有限，也就是幫助艦隊補充一下低空盲區而已，根本就無法實現遠程探測的目的。
但是老毛子也沒別的辦法，哪怕就算是滑躍起飛的庫茲涅佐夫號，也不可能部署普通的艦載預警機，只能等待核動力航母服役之後，擁有了彈射器，才方便操作固定翼預警機。
當烏里揚諾夫斯克號重型載機巡洋艦開始研製之後，配套的固定翼艦載預警機，也開始了研製。
這種飛機的需求量不大，就算是把以後二十年的生產計劃都給規劃上了，也只不過二十架的需求而已。
其他的設計局看不上，雅克夫列夫設計局就算是吃獨食了，不過，沒有競爭也不行，所以，安東諾夫設計局也加入了進來。
這種小項目，安東諾夫設計局自然也沒有往心裡去，要全新研製是不可能的，乾脆就在自己的短距起飛的安-72運輸機的基礎上，改進一下好了。
和世界上其他國家的預警機雷達不同，安東諾夫設計局簡單粗暴地將雷達天線直接蹲在了垂尾上，這樣對飛機的改動最少，但是，也導致了重心後移，所以，垂尾就不得不向前傾斜，稍稍平衡一下重量。
這架飛機的外觀，看上去非常奇葩，上單翼，發動機還直接塞進了翼根部位，和水上飛機類似，據說為了短距起飛，還把雅克-38的升力發動機給塞到屁股上了。
誰能想到，就這樣一個奇葩，居然被老毛子選中了！
（據說是這貨能在庫艦上滑躍起飛，也不知道真假，但是在重量方面控制得不錯，最大起飛重量只有三十三噸，和蘇-33一樣。）
雅克夫列夫設計局非常重視，特意全新設計了機體，他們搞出來的產品，外觀和美國的E-2預警機幾乎一模一樣，所以也被稱為了鷹眼斯基，紅色鷹眼等等。
機背雷達、帶共軸反轉螺旋槳的槳扇發動機、多片垂尾，外形上看，和鷹眼就像是一個模子拓出來的。
但是，鷹眼不過只有27噸的重量，這貨卻高達四十噸，沒有任何一款航母能承載下。（也不知道是機體的拖累，發動機的拖累，還是電子設備的拖累。）
它採用了名為「量子-M」的脈衝都卜勒雷達，天線直徑達到了驚人的7.3米，但是雷達的輸出功率卻只有5千瓦，只有美國雷達的一半，搜索距離和目標處理數量，根本就無法相比。
雖然雅克-44被淘汰了，但是，在庫茲涅佐夫號的甲板上，卻出現過了雅克-44的木質模型，不知道是有什麼目的。（所以，也有說法，真正被淘汰的是安-71預警機，這貨雖然重量合適，但是高度啥的不能滿足需要，機庫都塞不進去。具體的歷史，已經被隱藏到了迷霧之中。以上全部都是現在主角的認知，以後還會有轉折，看看咱們這章標題。所以，各位大大就按照華東之雄寫的看吧！）
現在，秦濤再次發揮了他的倒爺特色，如果有合適的東西，他當然可以順帶著倒騰回去。
想到上次合作的愉快，亞歷山大咽了口吐沫，然後開口說道：「這個嘛…」
