扇十關係到咱們海空軍航空兵部隊的數款戰鬥機，絕對不會下馬的。」
張老終於鬆了一口氣。
一個星期之後，蘇霍尹設計局正式發來邀請，請東方的客人去格羅莫夫試飛院，欣賞他們蘇-35戰鬥機的風采。
得到了消息之後，林老再次帶隊，一大群人興致勃勃地前去欣賞老毛子最先進的戰鬥機。
「這是我們國內目前最先進的戰鬥機，它裝備了全新的設備，比如說，它的雷達系統，我們升級為了最新的N011雷達，它是我們國內第一款使用平板縫隙天線的機載雷達。」蘇霍尹設計局的負責人西蒙諾夫興致勃勃地給眾人介紹：「它的出現，讓我們的作戰能力有了大幅度的提升，在研發階段，我們追求的目標就是跟蹤20個目標，並且攻擊其中的8個。」
一直以來，老毛子的戰機最優秀的就是機動性，而最讓人詬病的就是電子系統的落後，在蘇-35上，這些缺陷都被彌補上了！
經過了反覆的研究，他們終於解決了平板縫隙雷達天線的加工難關，已經在蘇-35上正式使用這種雷達了！
「面對轟炸機的目標，它擁有四百公里的探測距離，面對RCS為3平方米的目標的時候，它的探測距離也能達到140公里，而且，我們這款戰機還特意地在尾部的尾椎裡面，安裝了一個後視雷達，如果要是有敵機追擊的時候，後視雷達可以做到及時發現，同時，還能引導我們的空空導彈向後面攻擊。」
這也是蘇-27系列飛機獨有的功能了，其他的飛機根本就沒有這種能力。
從尾部看，兩台發動機的中間，會多出一個尾椎來，就像是蜜蜂的倒刺一樣，它原本是氣動設計的結果，但是，尾部那個地方正好可以用來安裝後視雷達，讓它成為全球絕無僅有的擁有後視雷達的戰鬥機。（也有說法這個東西叫尾撐）
聽到西蒙諾夫的介紹，一眾人都很驚訝。
目前，國內已經開始動1493雷達來替換原本笨重的N001雷達了，倒卡天線的雷達早就該退休了。但是，這種雷達的性能也沒有正面優秀啊！
面對運輸機，能探測四百公里遠，還能追20打八！什麼時候，老毛子的技術比己方還先進了？
「西蒙諾夫先生，貴方的這種雷達的確很先進，能否在稍後的表演中，給我們進行一下測試？尤其是這個追20打八。」
聽到秦濤的提議，西蒙諾夫臉上的笑容變得僵硬了：「這個嘛，你們也知道，我們目前資金緊張，一次起飛二十架靶機，還把其中的八架給打下來，對我們來說太費錢了。」
「如果你們捨不得花錢的話，可以從我們國內調二十架靶機過來。」秦濤繼續說道：「消耗都算我們的。」
「這個不太好吧？怎麼能讓你們破費呢？」
林老何等精明，立刻就從雙方的對話中發現了什麼：西蒙諾夫說的這些性能，肯定都是吹的！所以他才不敢測試。
「既然這樣，那就起飛一架運輸機，讓我們看看它是如何探測四百公里的運輸機的。」林老加入了戰團。
美國老的AWG-9雷達，最遠的搜索距離才不過315公里，之後其他的戰機，搜索距離還比不上這款二十年前的雷達，至於老毛子的技術，也絕對不可能比AWG-9雷達強。
「我們今天給大家演示的是這架飛機的機動性，電子系統方面，我們只做介紹。」西蒙諾夫繼續推卸：「我們也沒有聯繫相關的運輸機作為目標。來，大家到尾部，可以看看這架飛機的發動機，這是我們最先進的AL-35FM發動機，最大加力推力14.5噸，它讓我們的飛機推重比更加出色，可以做更多的機動動作，如果是配合失量噴管，還能做很多大名鼎鼎的機動動作。」
原本打算介紹一下電子技術，讓東方人羨慕一下，誰能想到，對方還當真了，揪著不放，西蒙諾夫也只能轉移話題。
林老和秦濤對視一笑，不用說什麼，已經明白了。
其實，N011雷達雖然用了平板縫隙天線，但是根本就不成熟，它就是個半成品，所以，老毛子在測試過之後就放棄了，接著改進到了無源相控陣雷達天線，被稱為N011M。
後來的蘇-35S用的雪豹雷達，就是無源相控陣體制的。
眾人從這架飛機的前面，走到了側面，又走到了後面。
機體依舊帶著老毛子的特色，鉚釘外露，雖然重新噴了一遍油漆，但是依舊顯得歷盡滄桑。
蘇-35戰機的編號是從701到710。第11架也就是711，就是那架蘇-37.
不過這些原型機並不是全新生產的，比如701，702，705，706，707這幾架戰機就是在量產型蘇-27戰機基礎上大改而來。當然了，作為試飛機，必須得有試飛代號，701號原型機的正式編號是T-10M-1，是88年首飛的第一架原型機。
此時，展示在大家眼前的是707，屬於在紅色帝國崩塌之後建造的試飛機，機體還算新一些。要是其他的飛機，估計狀態就更差了。
眼前這架飛機，採用了和蘇-27不同的前機身、鴨翼、尾撐。但是在中段機身、垂尾、機輪上都與蘇-27量產型號相同。眾人看上去，更是有種親切感。
有些人的腦子裡已經在思考了，這種飛機弄回去，601所測繪一下，就能在112廠生產了！它採用了三翼面布局，比蘇-27的機動性強一大截啊！
其實什麼蘇-35，不過就是多裝了個小翅膀的蘇-27而已，當初蘇霍尹設計局的編號，也是蘇-27M，後來為了更好地把飛機賣出去，才改名叫做蘇-35.
就和米格機一樣，米格-29的名聲臭了之後，米高揚設計局把米格-29進行了大改，然後起了個米格-35的名字，可惜還是沒賣出去。
相比之下，坦克就要好得多了，T-72名聲臭了，改名叫做T-90，還真賣出去了一大批。
在一番原地考察之後，接下來就輪到空中的飛行表演了，普加喬夫全身穿戴好飛行服，信心十足地走了出來，靠著著名的眼鏡蛇機動，他就已經成為了全世界最著名的試飛員，他飛蘇-35的時間最長，甚至大名鼎鼎的蘇-37，也是他來飛的，蘇-37上很多經典動作，都是他創造的。
對他來說，這不過是一場最正常的飛行表演了。
發動機啟動之後，漂亮的三翼面戰機蘇-35滑上跑道，加力起飛，大迎角爬升，各種機動動作讓人眼花繚亂，目不暇接。
三翼面是最初在艦載機上使用的，是為了提升蘇-33的短距起飛能力，但是，等到蘇-33研發出來之後，蘇霍
第六百一十三章 考察蘇-35
