海軍的艦艇還在小步快跑階段，數量最多的052c也不過四艘而已，052d更是只造了一艘，就轉向了052dl。
明州集團在提交了052dl的設計方案之後，建造工作就開始了，目前，這艘軍艦幾乎已經完成了船台上的建造，很快也會下水。
如果055開工時間晚一些的話，說不定能正好趕上這艘軍艦下水。
從052c發展到052d，再從052d發展到052dl，這種海軍主力軍艦終於算發展成熟了。
一眾海軍軍官來到船台上，看著這艘正在建造中的軍艦，感慨萬千。
軍艦還是傳統的隱身外形，上層建築內傾，艦首前方和直升機機庫前方露出空間來安裝垂髮系統，艦橋四周安裝相控陣雷達。
一切看上去很眼熟，不過艦尾部分已經拉長了，這是為了國產的直二十上艦做的準備。
「咱們這艘軍艦看上去更長一些。」
「沒錯，排水量也夠大。英國人一直吹他們的45型驅逐艦如何如何，咱們的052dl服役之後，排水量不比他們的45型小！」
最初的052，排水量只有四千多噸，到了052b，排水量不到六千噸，052c到了六千多噸，到了052d，增加到了七千噸左右，再到眼前的052dl，排水量進一步增加到了七千五百噸。
海軍軍艦的排水量越來越大，這也是一個發展趨勢，畢竟要安裝越來越多的設備，還要提高艦員的生活水平，就得越來越大。
「發動機是上個月安裝進去的。」秦濤給眾人介紹：「這款發動機是進一步改進型號，動力略微提升到了28兆瓦。但是熱效率提升到了百分之三十八。」
最開始海軍軍艦上安裝的是ugt15000，到了最近幾年才開始安裝ugt25000，這款發動機最初只能輸出26.7兆瓦的功率，隨著軍艦排水量的提升，輸出功率也得跟著增加，否則軍艦的航速指標就達不到了。
28兆瓦也只是略微提升，畢竟最終目標是提升到30兆瓦。
但是，如果只提升功率，那也沒有太大意義，熱效率的提升更重要，這意味著它更省油，畢竟這貨是燒柴油的，汩汩的燒柴油，那也是錢啊。
「嗯，可惜動力系統沒有採用電動推進。」一名海軍領導看著軍艦尾部閃閃發光的螺旋槳說道：「要是能把咱們的先進技術都用上，這款軍艦的性能還是可以提升一大截。」
「各位是不是覺得這種軍艦技術落後，還不如放棄了全造055呢？」秦濤問道。
「秦總，您的意思呢？」
「咱們海軍不僅僅要有質量優勢，也得有數量優勢，我們的海上權益越來越重要，海軍需要照顧的地方也越來越多，不能全部讓昂貴的055去吧？我們這種052dl，是要追求數量優勢，成為主力軍艦的，所以，成本控制必須要到位才行。如果把所有高大上的技術都用上，海軍吃得消嗎？」
「沒錯，055是高檔的，052dl是要追求數量的，你們明州集團能把成本進一步降低下來嗎？」
「這得等到瓊州造船廠建設完畢，海軍多下訂單，比如說一次性下八條，咱們來個流水線生產，價格肯定還能降低一大截。」
同時造八條？
船隻一般都是單打獨鬥的，很少走流水線，但是歷史上也有，當年二戰時期，美國搞的「卡薩布蘭卡」級護航航空母艦，用的就是美國工業家亨利-凱澤的流水線造船理念，廣泛使用焊接、預製構件和分段建造這些建築上常用的模式，大大提高了造船效率。
在建造這種護航航母之前，他的船廠承包的「自由輪」的項目用的就是這種方式，平均建造時間壓縮到42天，其中最快的robert e. peary號更是只用了4天15小時30分鐘！
這可是造船，不是造汽車，流水線的魅力就是這麼大。
護航航母也是這樣，利用這種方式建造，全部50艘「卡薩布蘭卡」級的總交付時間為365天，也就是說一年造了50嗖，其中最快的cve-100「布甘維爾」號只用了76天就順利建成。
接下來，海軍肯定需要
