的，因為雙方的需求不同，軍用飛機以性能為首，而民航客機以成本為首先要考慮的內容。
d-18t的油耗高，涵道比還只有5.6，根本就不適合現代化的民航客機，要知道，先進的民航客機發動機是用核心機和外涵道組成的，涵道比足足達到10，這樣才夠省油。
就拿後世的發動機來說，長江1000推力12噸級，滿足c919的使用，長江2000推力35噸，滿足c929的使用，這些發動機都是全新研發的，沒有直接用運二十的渦扇二十發動機，反倒長江1000還在運二十上進行過測試。
現在，秦濤當然不會認可把d-18t用在客機上的說法。
「那我們全新研發呢？」扎莫塔耶娃問道：「秦總，我們天驕航空有足夠的實力來研發一款全新的民航客機發動機，繼續豐富我們的生產線，軍機的數量還是太少了，東方的經濟在蓬勃地發展之中，不能永遠都是外購客機，肯定也要自己研發，到時候，我們天驕航空就可以提供發動機了。」
扎莫塔耶娃目光中充滿期待。
「研發？我們有這個實力嗎？」秦濤問道。
「當然有，我們公司匯聚了大量的發動機專家，他們現在只負責監督生產，有些浪費，完全可以集中起來搞研發，我們發現，東方在航空發動機的材料上進步也很快，我們可以利用東方最先進的材料來製造航空發動機，完全可以和羅羅公司以及通用電氣公司競爭。」
秦濤點頭：「好。」
秦總居然答應了？
扎莫塔耶娃有些不敢相信自己的耳朵：「秦總，我們天驕航空存在的意義，不就是給集團賺錢嗎？也給我們馬達西奇公司賺錢，您居然能同意我們投入資金搞研發？」
搞研發可不是說著玩的，當初羅羅公司研製先進的三轉子發動機，差點就給玩倒閉了。他們天驕航空雖然賺錢，但是真要投入進去，恐怕也有這個風險。
「當然，想要發展壯大，就不能吃老本，總得有研發才行。」
秦濤當然要支持了，如果天驕航空真的被研發項目給拖累了，需要注入更多資金的話，馬達西奇公司是沒錢的，只能明州集團出，這樣明州集團占據的股份就會更多了。如果要是沒拖垮，搞出來了先進的航空發動機，也可以給國產大客機儲存動力，怎麼看都是有好處的。
「秦總，您既然同意了，那我們就接著說一說，接下來要研製的航空發動機的參數。」扎莫塔耶娃說道：「我們究竟造多大的發動機，裝配什麼樣的飛機，用什麼技術路線。」
秦濤擺擺手：「這個我不懂。」
「秦總，這可不行，您可不是不懂，您在航空領域裡也是很有天賦的。」扎莫塔耶娃說道：「而且，天驕航空也有您的股份，您既然來了，總得拿一些意見出來。」
說完之後，扎莫塔耶娃想了想，繼續說道：「我給您介紹一下國際上主流的航空發動機，比如英國的羅羅公司，他們主力生產的遄達系列發動機都是三轉子結構，其中核心機的大小不同，不過一般來說，小的核心機都是大核心機縮比過來的，比如說瑞達900的壓氣機，就是將瑞達800的壓氣機縮小到0.9組成的，對我們來說，只需要研製一款先進的三轉子核心機，應該就能通過擴大和縮小的方式，以及通過改變風扇葉片大小的方式來調整得到不同的推力。」
對航空發動機來說，首先要攻克的就是核心機的難關，在核心機的基礎上安裝不同的外涵道，就能得到不同的推力，如果還需要進一步增加或者縮小，那就得改變核心機的大小，這個居然可以通過縮比過來，流體力學特性也會跟著縮比嗎？
秦濤可不清楚這些，不過他知道，對於客機用的發動機來說，三轉子發動機應該是更合適的。
最初的發動機都是單轉子的，也就是說只有一根軸，到了二代發動機之後，就開始用內外嵌套的兩根軸來提升增加比，同時可以解決高低壓區轉速不同步的問題。
但是如果想要繼續增加增壓比，只有雙轉子還是不好協調，於是就出現了三轉子，分成高中低壓三個區域，各自都工作在自己的最佳轉速區間，這樣雖然好，但是同時也意味著結構複雜。
第一千一百二十章 天驕航空的新項目
