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李路已經了解到，長春廠的的確確已經在開始積壓ca10卡車。在上面停止計劃分配生產任務之前，他們都囤積了大量的零部件，於是就形成了這樣的局面——要麼繼續生產直至完畢，要麼積壓零部件。
顯然，成品遠比零部件更好處理，也能獲得更多的利潤。
只是長春廠沒有想到，市場的變化遠遠的出乎他們的預料，越來越多的汽車廠生產出了更加受歡迎的卡車，不但擠壓了他們的市場份額，還讓ca10卡車快速成為了被淘汰的對象。
這會兒，長春廠已經積壓了兩千多台ca10型卡車，並且生產還沒有結束。
李路開口就要一百五十台，如果不是因為指標的問題，長春廠那邊會直接在電話里告訴李路——帶錢提車，而不是過去談判商量如何解決指標這個問題。
不管怎麼樣，李路都不想跑第二趟。前面的洛陽之行已經讓他充分領教了這個時代的交通——這讓習慣了飛機高鐵三小時全國生活圈的他來說，有多麼的難受是可想而知的了。
從六月的陸港出發，回來估計就是七八月份了，這麼長時間，顯然許多事情要交代清楚。李路用了兩天的時間集中做出了安排，主要是光明廠的保衛反特工作，他讓趙旭擔起了這個責任。他也確實面臨著人手短缺的困境，攤子越鋪越大，人手不足的問題就越來越突出。
目前他只能心裡盼望著西南那邊的幾位老戰友能夠儘快完成手頭上的事情到陸港來，以後人手的安排上面，就從容了許多。
光明廠換裝了一批64式手槍，一部分是保衛科使用，另一部分則是作為戰備槍械放在廠里的戰備倉庫里，屬於民兵營的槍械。這款槍是去年才定型生產的，馬上就在前線進行了使用，受到了部隊中高級幹部的充分好評，造型比較優美，體積小，便於隱蔽和攜帶，同時便於維護，射擊穩定精度也不錯，出生就註定是一代名槍。
李路申請了兩把，自己攜帶一把，張衛偉攜帶一把，同時廠辦開具了介紹信，其他諸如工作證、持槍證等等相關證件，也都是必須要隨身攜帶的。至於那笨重的54式手槍，威力大是大，但是非常不便於非戰場環境使用。
至於錢，經過慎重的考慮，李路還是決定攜帶現鈔——兩百萬華夏幣。最大面值十元，裝了三個長寬高分別為一米二、零點六米、零點三米的大皮箱子並且還有五個百斤裝麻袋！
坐火車是不行了，得，還是要開車，李路那台柴油版本的lc80再次披掛上陣。
