為最讓試飛員放心的系統。
重點型號就是實踐黨員先進xing的最好舞台，努力成為專業的行家能手就能充分體現**員的先進xing。在新機研製的過程中，在不斷的創新和攀登中，每一個腳印都閃爍著**員創新、拼搏的光芒。
航空電子系統是新型戰機的又一關鍵技術，要滿足系統研製要求，需組建電子實驗室。這是一項技術複雜、功能強大的試驗設施，在華夏是第一次，xiǎo到每一顆螺絲釘，大到計算機系統，一切都要靠自己。
經過艱苦的努力，新機航電的開拓者們排除了重重困難，取得了一個又一個新技術的突破。1996年5月，在dsi大廳里，華夏規模最大、系統最複雜的第三代航電綜合試驗獲得成功！
2000年2月，新機全國產化dsi綜合仿真試驗設施全面建成。同年10月，綜合仿真地面試驗順利完成。這些成功，不僅縮xiǎo了與國外的差距，而且使華夏航電系統的開發技術有了新的突破，填補了華夏航空電子技術領域的空白。
2003年，新機設計定型已經箭在弦上，其中導彈靶試任務更是重中之重的關鍵項目，它直接關係到新機能否順利定型，人們都在熱切地關注著靶試現場。終於，靶試開始，首發成功！
為此,大家歡欣鼓舞。然而，第二發導彈試shè失敗了。
瞬間，氣氛一下子緊張起來，大家急切的詢問著原因。心裡都捏著一把汗。第二天，宋文聰、李文政、顧仲平、戴亞龍在靶試現場，和設計員一起分析數據，仔細排查原因。在京城、在東方，導彈專家們也伸出了援助之手，終於找到了故障原因並迅速排除。
在隨後的試shè中三發全部命中，大江南北所有關心新機研製的人們都深深地鬆了一口氣。人們沒有忘記，為了完成靶試任務，總體設計單位集中航電系統的軟體、武器、雷達、總線、仿真各專業jing兵強將，在西線工作了8個多月。
他們堅韌不拔，頑強拼搏，用滿腔的熱情擊退了大西北的嚴寒酷暑，戰勝了無數的艱難險阻，給新型戰機設計定型畫上了一個圓滿的句號。有這樣一位**員，他的名字叫——肖黨生。正如「黨生」這個名字一樣，他與黨同一天生，為黨工作一生，為了黨的航空事業而獻身。
肖黨生，華夏飛機機電控制領域的中青年專家。1986年被派往國外進修學習期間，他把所有的jing力都用在了學習和研究上，除了一日三餐和睡眠，其他時間都是在教室、圖書館和實驗室度過。他孜孜不倦、如饑似渴地汲取著知識的營??卓有成效的成績，令外國同行和導師稱讚不已。學習期滿，校方盛情挽留，多家公司高薪聘請，但是，肖黨生一一拒絕，他懷著強烈的報國之心，毅然返回了祖國。
回國後，肖黨生主持了新機飛控系統中多項重要工作，成為活躍在新機研製一線的重要骨幹，被航空航天工業部評為「有突出貢獻的回國留學人員」。1999年，肖黨生主持了新機環控系統核心部件的開發工作。他將傳統的飛機機械系統和現代控制理論相結合，突破了設計中的許多難點和疑點，科學有效地解決了原系統中振dàng和跟隨等問題，大大提高了控制品質，保證了系統的先進xing和可實現xing。
然而，長期的疲勞使肖黨生的體質明顯下降。當環控控制器剛剛研製成功，他就住進了醫院：胃癌晚期！2004年1月14日，在新型戰機設計定型的前夕，年僅48歲的肖黨生帶著對航空事業的無限熱愛和眷戀，永遠地離開了他深愛的祖國和人民……他走的那天，所園區網的論壇里擠滿了關心老肖的人們，他們自發地緬懷老肖，自發地為他送行，人們說得最多的是這樣一句話：「他是一名真正的**員！」
在新機研製一線還有許多的優秀的**員。原新機總質量師袁承昌，全身心工作，首飛前一次偶然的體檢，發現肺癌已到晚期，終因錯過了最佳治療時機，而沒能等到首飛成功的那一天。他為了確保新機的質量，卻放棄了自己身體的質量。
航電系統國家級專家蒲xiǎo勃，長期超負荷工作，經常被劇烈的頭疼所困擾，他總是吃點yào就ting過去，當他又一次被突然發作的頭疼擊倒時，醫院的診斷是：腦垂體瘤！在連續做了兩次腦部手術後，他僅僅休息了很短的時間，又投入到新機研製的工作中。
電氣專業副總師彭家護做過心臟手術，年過六旬還常常和年輕人一樣通宵達旦的工作，被同志們稱為帶著心臟起搏器的「拼命三郎」…….
人們的航空人，他們默默無聞，默默付出，心中只有一個心愿：用畢生的jing力，實現華夏航空工業的新跨越，讓祖國的藍天永遠寧靜。龍騰東方，dàng氣迴腸！
從第一張草圖到機身上火紅的「八一」軍徽，有多少當年航空工業的jing英青絲已成白髮，有多少有志青年已成長為華夏航空事業的中堅和棟樑。20年新機的研製歷程就像一幅恢宏壯美的歷史畫卷，永遠銘刻在華夏的千里疆土，猶如一曲撼人心靈的輝煌樂章，回dàng在祖國的萬里藍天！
明天，華夏的新型戰機將不斷騰空而起，新一代航空人將不斷成長，他們正以滿腔的熱血實現心中的豪情：我以我心寫凌霄！熱血鑄劍揚國威新型戰機試製定點川都飛機工業（集團）公司!新機試製成為成飛最大的政治。
20年風雨兼程，無數**員殫jing竭慮，奮鬥不息。他們追求與奮鬥、光榮與夢想的故事，構成了新型戰機研製的壯麗篇章。至今，人們仍然懷念型號工程試製現場總指揮、成飛原總經理、**員楊寶樹，懷念他為推進新機研製所付出的巨大努力。技術新，結構新，材料新，標準新，試製工作面臨的是一個全新的領域，對成飛的技術基礎和能力是極大挑戰，對基礎管理、人才隊伍更是重大的考驗。祖國需要就是最高需要。
楊寶樹說，新機是一切工作的重中之重！各級領導必須思想到位、領導到位、指揮到位、措施到位、服務到位。人們要從愛國主義、建設強大國防的高度增強試製人員的使命感、責任感。公司的一切工作都要為型號飛機開路，全線都要開綠燈，同舟共濟，共渡難關。
在公司黨代會和職代會上，楊寶樹向全體黨員、幹部、職工發出「奮力拼搏，實現型號工程節點目標」的要求。作為新華夏培養起來的具有30多年航空製造技術和管理經驗的專家，楊寶樹jing通飛機試製生產的各個環節，對飛機各系統及相互關係了如指掌，他深知新機試製的不易，他指揮有關人員消化新技術，對先進制造技術預先跟蹤，作好技術儲備和試製條件的準備。新機的裝配有特定的要求，中機身的孔不但要用鑽頭鑽，還要用鉸刀鉸。一個孔要用4把鉸刀才能加工完成，之後，還要塗密封膠，做氣密油密試驗，難度非常大。型號飛機
