讓人頭疼的。」
「這個主要是和咱們國內，精準測距系統和國外有很大的差距有關係。」
「說道門系統，和變頻器，其實就是說當電梯關門開始向上拉拽的時候，距離你要去的樓層有多遠。」
「你的電梯門上要有個自動識別系統，識別每個樓層的特殊標識，然後對控制系統的指令進行更改。」
「比如你要到十樓，那麼初始階段電梯速度肯定非常快，可是當提升到八樓的時候，你的電梯就要開始放慢速度剎車了。」
「因為你如果不提早剎車，轎廂很有可能會因為慣性，直接衝到十一樓。」
「所以這套門系統，主要功能就是對剎車距離進行判斷，然後讓電梯精準的停在該停放的樓層。電梯的內層轎廂門要準確的對接好外面樓層的電梯門而已。」
「這套機械動作看似非常簡單，但是對於國內的電梯企業而言，卻一直是個難題。」
「難就難在控制，一方面是精準的對接，另外一方面，這裡面就涉及到轎廂在空中速度不斷變頻的問題。」
「這個變頻，就相當於是汽車的變速器一樣，你要在最合適的時候升檔，然後在最恰當的時候減檔。」
「這樣才能保證你的轎廂，不會因為慣性沖高到上面一層，在下樓的時候，也不會因為慣性，剎不住車，最後把轎廂里的乘客給摔傷，造成事故。」
「而這方面，此前也一直是國外電梯廠家所壟斷的，我們一直沒有攻克。」
「事實上我所說的這電梯三大關鍵部件，我們國內幾乎全都需要進口。」
「至於那些作為的國產電梯廠商，其實也都是進口這些關鍵部件，回來組裝的而已。」
「比如魔都三菱，羊城奧的斯，羊城松下等等，幾乎都是組裝廠。真正具備國內自主智慧財產權的，其實並不多。」
李西周說起了國內電梯行業的現狀，也是不進有些唏噓。
說實話他最早就是重事電梯行業的，可我們國家剛剛經歷了房地產行業最好的黃金二十年。
而這二十年，又何嘗不是電梯行業的黃金二十年？
可就是這二十年裡，咱們的電梯行業，可以說是寸步未盡，一點進步也都沒有。
讓人家日本和歐美的電梯，在咱們國內狂買了二十年。
這二十年來，咱們引進電梯的金額，每年都要上億美金，最多的時候甚至一年都要引進幾十億美元的。
雖然看起來和引進晶片什麼的價值不能比，但這可是最基礎的，關係到國計民生得設備啊！
核心技術卻依舊牢牢掌握在外國人的手裡，這就非常的不划算了。
以前肖鋒他們不了解這個行業的情況，所以也沒什麼判斷。
但是現在不一樣了，聽到李西周說到這，他們幾個基本已經有了決斷。
這個項目他們投定了……
