務模式看似大而全，但卻很容易分攤資金和技術，最後導致什麼都有，什麼都不行的狀態。
馮氏航運公司如此強勢了，也只能在航運業務里做到頂級而已，旗下大多業務只有第二甚至第三梯隊，離開整個馮氏航運公司的體系，估計都沒辦法在市場上單獨存活下去。
但是，人家馮氏航運公司愣是給做起來了，而且是越做越大。
這種很特殊的模式，在大唐里也算是獨一份了，其他民營公司想要效仿的話，其實很難，這對資金和實力的要求太高。
但是，那個啥，如果馮氏航運公司在涉及的產業鏈里，把好幾個行業都做到頂級，乃至和航運業一樣占據大量市場份額的話，估計是要以非法競爭告上法庭了。
大唐帝國可是沒什麼反壟斷法，畢竟國企部才是最大的壟斷公司，旗下眾多國資企業都是名副其實的壟斷企業，或者乾脆就是自己左右手互搏，尤其是在國防重工民生等行業更是如此……
鐵路，只有一家大唐鐵路總公司！
鋼鐵，江南鋼鐵公司以及另外幾家國資部所屬鋼鐵公司，占據市場份額百分之九十以上。
帝國最大，最大的機械設備供應商，肇慶機械公司就是屬於正兒八經的國企部全資控股企業。
礦務就更不用說了，同樣是國企部所掌控。
哪怕是有馮氏航運公司這種民營巨頭的航運業里，排名前三的航運公司里，除了馮氏航運公司外，另外兩家也就是長江航運公司，太平洋航運公司，可都是國企部全資所有。
所以啊，搞什麼反壟斷是不可能的，總不能自己打自己的臉啊！
但是，大唐帝國卻是有非法競爭、惡意競爭等相關法律，效果其實和反壟斷差不多，都是扼制避免市場的非法惡性競爭。
所以除了糧食，鐵路等極少數幾個民生行業外，哪怕是國防產業里，國企部都是弄了三大武器公司，讓他們相互競爭，避免一家獨大。
鋼鐵，石油，化工，機械、金融等等都是一樣。
大唐帝國是極少在某個行業里搞一家獨大的，除非這個行業直接關乎民生，帝國存亡。
第二千一百三十五章 馮氏產業鏈
