，卻令他心焦不已。
雖然他對海軍算是外行，但現在的他也能夠判斷出，這艘鐵甲艦的航速不超過6節！
「怎麼還是跑得這麼慢！」樺山資紀看著慢吞吞有如大海龜一般航行的「扶桑」號，禁不住又一次跳起腳來。
「炮塔太重了，長官。」坪井航三對樺山資紀說道。
樺山資紀望著甲板上三座巨大的鋼鐵悶罐式的「科爾斯炮塔」，禁不住長嘆起來。
「這種炮塔，是那個英國人的叔叔設計的。」一位日本軍官指了指正在甲板上觀察這艘軍艦的航海性能的英國軍官，低聲對一位同伴說道，「聽說他的叔叔就是和他設計的這種鐵甲艦一道沉了……」
「是啊！不知道『扶桑』號會不會也……」
「閉嘴！你們在胡說什麼！」坪井航三聽到他們說的這樣的不吉利的話，忍不住大聲的斥責道。
聽到長官的斥責，軍官們立刻閉上了嘴巴。
坪井航三當然知道，軍官們剛才談論的，是英國海軍著名的一次事故——「船長」號鐵甲艦沉沒事件。
屬於英國皇家海軍海峽艦隊的「船長」號鐵甲艦是新式的「船面旋台鐵甲艦」，排水量789噸，主要武備為4門3毫米炮，1869年3月下水，採用雙螺旋槳和臥式發動機。由考珀?科爾斯上校設計。當時有一種觀念認為，把少數火炮裝在有裝甲的炮塔里，並具有廣闊的射界要比把許多火炮沿著艦側散布而只有薄裝甲防護好得多。考珀?科爾斯是這種觀念的堅決支持者。他還進一步認為一般用於海岸防禦的炮塔艦，如果給它裝上一整套帆具，可以由此使它成為真正的遠洋戰列艦。「船長」號建成後在海試中性能良好。但是在187年9月，「船長」號在比斯開灣遭遇暴風沉沒。當時共有473人喪生，包括它的設計者科爾斯上校在內。科爾斯當時正在艦上觀察他設計的傑作在海上的性能。
而現在的「扶桑」號鐵甲艦，採用的就是已經死去的科爾斯上校設計的著名的「科爾斯炮塔」！
「科爾斯炮塔」算是當時世界上有名的發明。此類炮塔的主要特點是：有軸承進行滾動摩擦。炮車架在一個斜坡上，當退架式火炮因後坐力後退到頂點的時候，就會順著斜坡滑回原先的位置。比採用滑動摩擦的「埃利克森炮塔」（即後世赫赫有名的「愛立信」）要先進，但缺點是重量過大，造成軍艦干舷過低，結果他本人隨著其設計的「船長」號鐵甲艦在風暴沉沒，成為了世界海軍史上有名的一幕悲劇。
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第一艘鐵甲艦到底是什麼時候造出來的呢?有的說應該從朝鮮的龜船說起，有的說，中國早在宋代就有了裝備鐵甲的鐵壁燁嘴平面海鵑戰船(《宋會要輯稿.食貨五十》)，當然比較公認的說法還是18+年法國製造的「光榮」號。
真正的鐵甲艦確實還是得數「光榮」，這當然不是因為崇洋媚外，實事求是的說，宋代的鐵壁船隻造了兩艘，也沒有參加過實戰，其是否實用不得而知，當然不能算數。朝鮮的龜船倒是大批建造，戰功顯赫，但首先其並沒有改變同時代的戰船建造觀念——大家還是造木質戰艦:其次這船過十笨重，不適合航行遠海，朝鮮也只是將其運用於島嶼之間海域的伏擊戰，可見其局限性。但是自「光榮」號開始，整個世界的海軍就變了，各國無不以建造和擁有鐵甲艦為榮，在短短的四十年裡，鐵甲艦的種類多達上百，各種設計層出不窮，它成為了海軍進入蒸汽時代後的第一代海上霸主，大艦巨炮的時代也由其開啟。從這個角度來說，十九世紀的鐵甲艦才是真正的鐵甲艦，它就是手握三叉戟的大海之王。
第一艘鐵甲艦到底是什麼時候造出來的呢?有的說應該從朝鮮的龜船說起，有的說，中國早在宋代就有了裝備鐵甲的鐵壁燁嘴平面海鵑戰船(《宋會要輯稿.食貨五十》)，當然比較公認的說法還是18+年法國製造的「光榮」號。
中國早在宋代就有了裝備鐵甲的鐵壁燁嘴平面海鵑戰船(《宋會要輯稿.食貨五十》)，當然比較公認的說法還是18+年法國製造的「光榮」號。(未完待續……)
第三百二十一章 另類「扶桑」
第三百二十一章
