得久了，能把事情說得更深刻些。」梁遠說道。
「好，小叔明天回本溪安排車廠的事務，小遠決定那天啟程沒有？」梁海平問道。
「我就是個大閒人，隨時都能走，看小叔的日程安排好了。」梁遠笑著說道。
幾人說話間門鈴響起，寧婉嘉打開房門，卻是被劉長河單獨留下的老梁同志回來了。
對於自己老子升官，梁遠可比當事人興奮多了，揪住梁江平不放，夥同兩個丫頭問了無數個雜七雜八問題。
鐵道部的動作極為迅速，長征三試跑過後的第三天，部里就派了一個副部長帶隊的調研隊伍分赴東北機車廠位於本溪、盛京的兩個分廠調研。
一時間，無論梁江平、梁海平還是盛京的大局長劉長河都是忙得腳不沾地，工作重心都放在了這支規格奇高的調研隊伍上。
等梁海平送走部里下來的欽差，處理好東北機車廠的相關事務時間已經是六月，和梁遠記憶中的那個六月不同，此時共和國上空的低氣壓仍在醞釀，熱帶風暴仍未形成。
六月三日，通過一年有餘的艱苦談判，遠嘉和MBB就雙方合作開發下一代先進支線客機的分工問題達成協議。
在遠嘉和MBB的協議里，MPC75項目被劃分成五大工程分部，包括機體、航空發動機、航電設備、機電設備和航空標準件這五大部分，各分部的工程價值量占客機工程價值總量的30、25、15、15、15。
協議規定，除航空發動機之外，MBB占有MPC75項目工程總量的39，商飛占有36，其中18的機體結構、5的航電設備、6的機電設備、7航空標準件由遠嘉負責生產。
雙方各自出資五億美元在聯邦德國漢堡成立一家名為CMB宇航的客機研發企業，MBB將以夥伴價格向遠嘉轉讓生產相關部件的生產設備、工藝軟體、以及專利技術。
六月五日，梁遠在兩個丫頭「為什麼不能晚走幾天，等我們考完試一起去」的埋怨聲中，和梁海平登上了盛京至北平的CA1655航班，取道首都飛赴聯邦德國，見證新公司的成立慶典。RS
第279章 CMB宇航
