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這次大規模穿梭轟炸，取得了不錯的戰果，但是損失同樣驚人。
雖然在此之後，穿梭轟炸並沒停下來，但是再也沒有進行過類似的轟炸，即同時出動兩支機群。
更重要的，此後執行穿梭轟炸任務的都是「超級空中霸王」。
原因很簡單，只有這種轟炸機有足夠的航程，能夠選擇更加安全、同時也是更長的飛行線路，從而避開美軍的戰鬥機，減少戰鬥損失。此外，足夠的航程，也能夠把非戰鬥損失降到最低。
要知道，在九月二十九日的穿梭轟炸中，非戰鬥損失比戰鬥損失還要嚴重。
主要就是，大批「空中霸王」在飛到目的地之前就燒光了燃油，不得不在途中迫降，而迫降的轟炸機都沒能再次飛起來，大部分被機組人員破壞掉了，少數則是被趕到的救援部隊炸成了碎片。原因很簡單，大多轟炸機都迫降在南加州地區，有的就是戰場附近，很有可能落入美軍手裡。即便美軍也沒有辦法讓這些轟炸機飛起來，但是很有可能獲得轟炸機上的一些關鍵設備，比如轟炸瞄準儀。
進入十月份，轟炸進行得更加頻繁了。
事實上，從十月六日開始，美軍的防空抵抗就變得十分微弱。
經過十多天的高強度轟炸，波多黎各的機場全部癱瘓，別說部署戰鬥機，連部署那些起飛滑行距離很短的小型飛機都辦不到。更重要的是，為了破壞機場，阻止美軍修復機場，中國空軍與海軍航空兵使用了一種新式炸彈，即由定時裝置遙控引爆的小型炸彈，而且每一枚炸彈的定時設置都不一樣。
這是世界上第一種子母炸彈，也可以稱之為集束炸彈。
這種炸彈很小，只比防禦手榴彈稍微大一些。重量不到一公斤，裝填了二百四十克烈性炸藥。炸彈的引信是一具由發條驅動的定時器，只是這種定時器的時間設定很不準確，也不需要多準確。在裝上飛機的時候，這種炸彈被放置在一種特殊容器內，而容器的大小有好幾種，主要用來適應不同的載機。比如。由轟炸機攜帶的容器就有一噸多種，能夠放置七百多枚小炸彈。而艦載機使用的容器只有五百公斤，能放置大約三百枚小炸彈。使用的時候，載機直接拋出容器，也就是常說的母體，在自由下墜的時候，容器自動把裡面的小炸彈撒布出去，並且在這個時候解除保險裝置。當然。有部分小炸彈在落地的時候就爆炸了，主要是引信不太可靠，遭到裝置後很有可能失靈。只是，仍然有很多小炸彈沒有爆炸，而且會在將來的某個時候爆炸。
對工程兵來說，這些小炸彈簡直就是奪命的魔鬼。
要知道，連裝填炸彈的人員都不知道這些炸彈會在什麼時候爆炸，只知道在保險解除之後隨時有可能引爆。
顯然，這給排除未爆炸彈製造了巨大的麻煩。
更要命的是，這種炸彈的威力還不小。對人員的殺傷半徑超過了十五米，而且爆炸後能在地面上留下一個直徑超過一米的彈坑。
這下，問題來了。
如果這些小炸彈恰好落在了跑道上，那就幾乎是無法排除的，至少當時美軍沒有合適的工具。
讓工兵去排除的話，那麼工兵隨時都有可能被炸死。
如果採用爆破排除法，即在安全距離外將炸彈引爆，那就肯定會炸壞跑道。等於讓炸彈提前發揮作用。
當時，美軍也想過用別的辦法來排除炸彈。
比如，讓坦克裝上掃雷釧。把炸彈推到跑道之外，然後再進行爆破。
只是。這些排除辦法的效果都不夠理想。
更要命的是，炸彈多得讓美軍根本無法完全排除。這就是，每過一天、最多兩天，中國戰機就會投下一批這樣的小炸彈，讓美軍根本沒有足夠的時間去排除炸彈，也就無法讓機場恢復使用。
波多黎各的機場全面癱瘓，美軍就只能依靠古巴與本土的機場了。
問題是，這兩地離波多黎各都不算近，而靠得更近的巴哈馬群島上，又沒有幾座大型機場，可供部署的戰機並不多。
這樣一來，美軍根本就無法應付頻繁的轟炸。
