出色的將領，來接任第十一軍的話，那麼接下來的長沙第四次會戰，還有其它的作戰行動，都會是很是順利的！」
聞言之後，司令官岡村寧次也是很是高興的，吩咐下去道。
通訊鬼子軍官也是立即奉命行事。
而司令官岡村寧次則是立即讓人準備酒席，來招待這個在海外戰績輝煌的老鬼子司令官冢田攻了。
而隨著他的到來，司令官岡村寧次感覺自己是不是可以把自己想要打的戰鬥，給提前開打起來了。
而這個時空的冢田攻，卻是沒有在日，乘坐飛機前往漢口的空域的路途上，被部隊的高射炮，給射擊下來當場機毀人亡的。
所以很快，
這個時空的冢田攻就到達了漢口機場，
被司令官岡村寧次帶著一大批的鬼子軍官，進行著迎接。
見此，冢田攻也是心情大好，笑容燦爛的和司令官岡村寧次進行著聊天，和前往招待他的酒席那裡去了。
而這個時候，
何飛洋也是正在讓人建設著飛機場，
不過是小型的飛機場，
他打算想方設法，招聘到更加多的飛行員，和地勤人員，還有機械師等等，來重新建設一個運輸型的飛機場，當也是可以使用來作戰的飛機場。
不過現在除了在前幾天，走了不知道什麼運氣，撿到了三個失去了部分記憶的飛行員之外，到現在一切都是在從0開始的。
至於飛機場的設計圖紙，當然是他自己從系統那裡獲得的，
至於教練機，和飛機，現在是沒有存放在機場裡面的，
而且現在連跑道，和機場的建設都還沒有搞好的，
雖然他現在所建設的飛機場不需要像後世那樣新式和先進，但是還是需要比這個時代的要好的。
有質量，才能夠保證飛行的安全性，和招聘回來的飛行員能夠訓練的更加好的。
可惜他現在沒有認識的外國人在米國，或者是沒有戰爭波及到的國度，要不然他是真的很想能夠通過那些人來招聘到國外的飛行員來這裡進行發展的。
或者是進行作戰的，
不過在沒有這些的情況，劉飛洋也就只能夠打算自己來訓練飛行員了。
按後世某些聯盟國的標準，120小時/年的訓練時間能使飛行員較好的使用自己的戰機。
2代機飛行員年平均飛行時間約為165小時，或者是180小時/年。
特級飛行員，29年安全飛行5290小時，或者以上。
至於民航飛行員在上飛機之前需要訓練多少小時？
私照民航飛行員，要求最少40小時飛行小時。
商照民航飛行員，要求至少120飛行小時，或者是250飛行小時，
航線飛行員，要求1500飛行小時，不過還需要拿到atp之後，才能夠進航空公司工作。
民航培養一名標準的飛行員至少需要十年的時間和上百萬的費用。在飛行學院培訓四年，
四年時間大概要進行飛行訓練260小時。
機長資格的基礎時間是3500飛行小時，
而培養一個戰鬥機飛行員，需要的金錢，和時間也是更加的高的，
當然現在可不是後世那些先進的四代機和五代機，
而是現在的抗日時期的飛機，也就必須要那麼多時間了，
比如像這個時期的米軍戰鬥機飛行員只要經過8-9個月的訓練，進行了350-400飛行小時的訓練之後，就能夠進入戰鬥值班崗位。
而後來的1944年初，德軍的戰鬥機飛行員在加入作戰部隊前，也就只有160飛行小時的訓練時間而已，所以劉飛洋也是看到了在短暫時間之內，組建自己的飛行部隊的希望了。
甚至他還在想著如何縮短這個訓練的時間。
第九百一十八章 重新建設新機場（第二章）
