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倒賣這事兒吧，聽起來很荒唐。
可是去年的一份報告表明，鄂木茨克儲存的煤，只有大約百分之二十用於火車消耗，其餘的都被工人倒賣以補貼家用。
阿穆爾軍區負責的路段，質量還是很不錯的。
聖彼得堡這邊就讓人一言難盡，不僅鐵軌不達標，而且還是單軌，每天只能通三趟列車。
這三趟列車能否準時抵達目的地還是個未知數，冬季火車一頭扎進雪堆的事故經常發生，每一次都得用鐵鍬把火車頭挖出來，列車延誤是家常便飯。
僅去年一年，西線已通車路段，因為環境惡劣，和人為失誤造成的事故，共計127次。
尼古拉成為沙皇后，任命喬治為西伯利亞大鐵路總指揮。
喬治現在的任務不僅要繼續修鐵路，而且還得為尼古拉擦屁股，修復那些有問題的路段。
喬治成為總指揮之後，第一件事是整頓員工。
不計算築路工人，西伯利亞大鐵路通車後，為維護鐵路運營，至少需要1.5萬名鐵路員工。
靠近大城市這部分好說。
荒郊野嶺的小車站，就很難招募到合適的員工，有些路段的員工甚至是強盜和殺人犯。
喬治將所有有犯罪記錄的人開除，從清帝國和高麗築路工人中招募鐵路工作人員，為他們提供和俄羅斯鐵路工人同樣待遇的同時，許諾在工作5年之後，就可以加入俄羅斯國籍。
這一手很有效，和那些強盜殺人犯相比，東亞人的服從意識更好，而且吃苦耐勞，他們很快就成為合格的鐵路員工，盡職盡責，維護鐵路運行。
所有返修路段，喬治都按照東線標準施工，採用承載能力更強的重軌，將單軌擴建成雙軌，並且對線路進行重新規劃。
東線施工時，喬治派出工兵大量使用炸藥為鐵路開路，逢山炸山，遇水搭橋，火車的速度遠遠超出設計要求。
西線有些路段，因為施工的時候偷工減料，大量使用急轉彎，火車在經過的時候不得不減速，時速只有20公里左右。
喬治將這些偷工減料的路段全部拆掉，重新施工，於是原本就捉襟見肘的經費嚴重不足。
僅今年前9個月，西伯利亞大鐵路追加的經費就超過3000萬盧布。
預計到全部開通，至少還需要追加1.2億盧布。
作為財政大臣，維特也為西伯利亞大鐵路絞盡腦汁。
現在西伯利亞大鐵路已經和俄羅斯帝國的尊嚴掛上關係，引發全世界的關注。
10月6號，英國和日本初步達成盟約，其條約內容一共6條，每一條都針對俄羅斯帝國。
其中最關鍵的一條是：締結國的一方如與其他國家發生戰爭時，另一方應嚴守中立；如同盟國一方與兩個或兩個以上其他國家作戰時，另一方應給與軍事援助。
這一條明顯針對的是俄法同盟。
盟約還沒有正式簽字，需要英國和日本政府批准後才會生效。
喬治還是挺好奇的。
即便法國不參戰，日本哪來的信心單挑俄羅斯帝國？
既然英國針對俄羅斯帝國的惡意昭然若揭，喬治也就不再偽裝了。
10月20號，東印度在巴丹島開始修建炮台和要塞。
巴丹島位於馬六甲海峽咽喉要道，和獅城隔海相望，距離獅城20公里。
如果喬治把海參崴兵工廠生產的列車炮放在巴丹，整個馬六甲海峽出口，都將處於列車炮的火力覆蓋中。
海峽殖民地第一時間注意到巴丹島的施工。
倫敦旋即向聖彼得堡提出抗議。
喬治對這種級別的抗議已經基本免疫。
英國現在還深陷布爾戰爭無法脫身，為戰爭支付的軍費已經超過1.5億英鎊。
英國最新式的鄧肯級戰列艦，每艘造價大概在150萬英鎊左右。
1.5億相當於100艘鄧肯。
今年5月，維多利亞女王剛去世不久，澳大利亞國會於墨爾本首次召開，這意味著澳大利亞聯邦成立在即，英國對澳大利亞的
第382章 要開戰嗎？太棒了！
