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德明集團旗下現在的項目很多,包括了順風汽運,好多平商超連鎖,華芯高科,華龍電子以及飛秀審計。墨子閣 m.mozige.com
不過項目雖多,但真正盈利的卻一個都沒有。
還在建設中的好多平商超項目以及剛剛開始籌劃的飛秀審計不提,就說其餘幾個項目。
購買初始設備就花了三百萬,廠房建設又四十多萬,還有承諾的那些小別墅……
也就是說不算什麼工資,醫療統籌伙食等等,成立華芯光初始資金就花了四百多萬!
魔市華龍電子這邊又投入了一百萬……
投入最大的當然還是要數順風汽運。
剛剛從紅星集團分拆出來的時候,順風汽運加一起也不過十五輛卡車,總資產不過四五十萬,幾乎是單純作為紅星集團服務所存在的。
而現在,順風汽運已經完成了初步架構,變成了一家足足擁有四十輛卡車,涉及四條主運輸線路,沿途擁有超過五十個貨運接駁點的公司,網絡架構已經初現端倪。
而付出的代價就是車輛的購置,順風總部以及沿途接駁網點的建設,總投資已經超過了六百萬元!
好在投資雖然巨大,但收入也還算相當可觀。
雖說紅星集團旗下如紅星服裝,紅旗機械,紅日家居這些企業的運輸任務根據當初剝離合同,順風汽運根本賺不到什麼錢,但源源不斷的現金流總算可以讓順風汽運運轉起來。
在這種情況下,外接訂單的錢,那幾乎就等於是純賺!
根據財務報告,隨著市場的打開,順風汽運除了剛剛剝離的五月份因為知名度還沒打開,客戶信任度低的緣故,月利潤幾乎等於零之外,剩餘月份的利潤那是水漲船高。
六月的利潤還只有三萬多,七月就已經過了十萬,到九月份的時候則直接突破了三十萬。
真正的利潤暴漲則在十月。
因為三洋電機開始正常有序生產,僅僅是這邊的訂單,每天都足足需要兩個車隊十輛卡車待命,到了十一月更是每天平均需要三個車隊執行相關的運輸任務。
三洋電機的運輸任務不但出貨量足,最關鍵的是利潤還高……
從十月開始,順風汽運的月利潤直接就突破了五十萬,年末旺季的利潤更是直接飆升到了八十萬!
總之一句話就是,要不是因為最後幾個月的利潤暴增,讓順風汽運的年利潤來到了二百七十萬……
怕是無論吳秀敏這邊如何配合,車隊的車輛可以通過周朝先以貸款的形式暫時提供,楊明怕自己都會因為龐大的資金需求而導致資金鍊斷裂……
好在一切,有驚無險。
本身的利潤,加上吳秀敏提前動用應得分紅,順風集團總算是扛過來了。
當然了,順風集團能夠扛過來的最重要的原因,當然還有華龍電子的投資是楊明用跟曹陽等人打賭贏的錢,而華芯那三百萬,則是來自吳文貴對紅旗機械的『賠償』。
「真是個及時雨啊……」
每每想到吳文貴那張自以為攀上了洋人就高人一等的嘴臉,楊明便是忍不住的想笑,心說當初購買貝斯機械產品之時,雖說的確被這傢伙羞辱的不輕。
但考慮到那些賠償,楊明絲毫不介意隔一段時間就被吳文貴羞辱一次。
雖然因為產業太多,這一年的資金極其緊張,逼的楊明是不得不極盡閃轉騰挪之能事,也讓一眾股東根本沒錢可分……
但每個人的臉上都看不到失落或者沮喪。
畢竟無論是順風汽運還是華芯高科華龍電子,肉眼可見的都有著光明的前途……
順風汽運目前已經實現盈利了不說,後續因為知名度進一步的打開,以及市場的龐大需求,利潤增長肉眼可見是一方面……
最重要的是來年因為好多平商超項目建成,各種商品統合,都少不了需要順風汽運的運輸。
一旦好多平商超連鎖項目徹底成型,楊明相信僅僅是好多平這邊,&bsp&bsp每個月怕都能為順風汽運帶來一兩百萬的利潤,比當下月