了楊銘的預料。
作為一項新賽事，fe一直是觀眾寥寥的代表，看的人不多。卻沒想到超級gt，卻能夠達到80％的入座率，還比不過f1的爆滿，但已經很強了！
等到燈滅發車後，楊銘能夠感覺到它們的魅力在哪裡，它速度很快！最經典的彎道上，通過的平均時速超過330！
要知道f1在這條道也只是320左右，現在賽車依靠著強壓在地上的龍鱗系統，施展了這一套迅猛如雷的過彎！
地球上最尖端的賽車，這頭銜恐怕不一定能穩穩戴在f1頭上了！至少在這項領域，電動賽車的核心科技超越了十幾年！
其二是聲音並不小，並不是大家認為的電動車安安靜靜，尖銳的一百分貝電機嘯叫，是少了一些燃料的爆發，但也有股強烈的未來感。
最關鍵一點是，競爭激烈！
電池和電機的結構註定了，可以瞬間提高極限功率，獲得爆發速度！
龍鱗系統優勢在於，它能改變形態極大的有利於超車！
所以賽事的超車頻率，超過了以往的傳統賽車！選擇瞬間爆電超車、選擇龍鱗形態超車，戰術讓人目不暇接！
身邊大量車迷正在為每一次超車而歡呼，看賽車最想要的是什麼？一個是聲浪，二個是對抗超車。
電動車的聲浪不占優勢了，但賽事組織方從競技上下手，竟讓它精彩起來了！
如果說傳統f1這一類，是歐洲足球的話，現在的電動賽車就更像nba！前者憋了好久終於進一粒球，後者分分鐘進球。
市場劃分明確了，受眾自然就多了！
楊銘回頭看了一眼看台上密密麻麻的人群，現在有點明白為什麼會喜歡看了，不聽聲音看超車，技術和技術的碰撞！
他關注的諾斯蘭車隊和威達車隊，這兩支同門相殘，爭奪排名也是相當激烈的！
「加油啊！」身旁人在熱烈的助威。
諾斯蘭的二號車手是當初那個燒烤攤小夥計李六，幾年奮鬥下來，不斷跨級別挑戰，如今已經是能駕馭這1800馬力怪獸的車手了。
目前他排名第四，正在追逐威達車隊一號車手。這兩支車隊都是楊銘投資的，諾斯蘭比較全面，也玩一些燃油賽事。
威達則更新潮，只玩電動，兩者在場上較量爭奪上領獎台的名次，甚至讓當事人老闆有點糾結，該給哪一支喊加油？
第337章 最尖端賽車
