赤塔，是中東鐵路跟西伯利亞鐵路的交匯點，只要占領了赤塔地區，橫貫西伯利亞的西伯利亞大鐵路就會被切斷，蘇軍的遠東方面軍就會失去歐洲本土的支援，而日軍則可以通過中東鐵路源源不斷的獲得補給。
這樣的情形如果持續下去，不出一年，蘇軍遠東方面軍就將會崩潰，日軍就將占領赤塔以東的整個遠東地區，大日本帝國也將一次就開疆拓土數百萬平方公里，這將成為日俄戰爭之後最大的軍事勝利！
當初石原莞爾之所以選擇赤塔作為切入點，就是因為看準了這一點。
現在，日本關東軍已經實現了第一步目標，石原莞爾率領的北上集群已經完全控制赤塔及周邊上百公里區域，並且以赤塔市作為核心、以中東鐵路在蘇聯境內的延伸段為軸，構築起了完整的防禦工事。
不過，蘇聯紅軍也沒有坐以待斃，而是第一時間就發起了猛烈反攻。
眼下，蘇聯紅軍將赤塔選為首要攻擊目標，來自西邊的駐蒙集團軍、來自東邊的紅旗第一集團軍，從東西兩個方向朝赤塔發起了猛攻，此外紅旗第二集團軍已經在伯力集結，一旦形勢需要，隨時都可能投入赤塔戰場。
而且，駐蒙集團軍和紅旗第一集團軍都是兵力超過二十萬的大軍團，這也就是說，現在圍攻赤塔的蘇聯紅軍，光是步兵就已經有超過四十萬人，如果算上空軍，數量就更多，甚至已經超過了五十萬人！
反觀石原莞爾的北上集群，卻只有兩個師團加一個戰車師團！既便是把警戒中東鐵路蘇聯延伸段的第四師團計算在內，總兵力也不過十萬餘人，所以從兵力上，日蘇兩軍在赤塔市投入的兵力是完全不成比例的。
不過，需要特別說明的是，關東軍已經掌握了赤塔的制空權。
自從遠東會戰全面爆發後，關東軍的直屬航空兵團，已經跟蘇聯空軍在赤塔、伯力以及海參崴連續爆發三次大型空戰，三次大型空戰打完之後，蘇聯遠東方面軍下屬的空軍已經基本被打殘，已經無力主動出擊，只能龜縮伯力、海參崴，勉強進行國土防空作戰，至於伯力市的領空，已經完全淪喪於關東軍直屬航空兵團的手裡。
這個也是中日戰爭帶給小日本的戰爭紅利，小日本的航空兵，在經過與中國空軍的空戰鍛煉之後，無論實戰經驗還是技戰術能力都有很大進步，反觀蘇聯空軍的飛行員，卻幾乎沒有任何實戰經驗，落敗也就不足為奇了。
所以，儘管關東軍的北上集群在兵力上處於劣勢，在裝甲力量上更處於絕對劣勢，但是由於關東軍直屬航空兵團掌握了制空權，因而使得赤塔的戰局保持著一種脆弱的平衡，至少從目前看，日蘇兩軍都無力打破這平衡。
戰事一旦陷入僵持，攻守雙方就會本能的修建工事、加固工事。
日軍是世界軍事史上有名的土撥鼠，再加上他們又是防禦作戰，所以修建起工事來就格外的賣力，僅僅半個月，便幾乎將赤塔修成了一座要塞！除了縱橫交錯的主戰壕之外，還有大量地堡、暗堡、地下掩蔽所以及地道。
對面的蘇聯紅軍也不甘示弱，也修建了幾百公里長的塹壕工事，除了赤塔市南邊的中東鐵路方向，由於日軍的嚴防死守，沒辦法徹底封鎖以外，其餘方向，已經完全被蘇聯紅軍的塹壕工事所封鎖，甚至就連一隻蒼蠅都不可能飛得出去。
就在三天前，蘇聯紅軍從東西兩個方向發動了一次大型的攻勢，試圖以鉗形攻勢，擊破赤塔的日軍防線，但是最後以失敗告終，所以最近幾天，蘇聯紅軍並未發動大的攻勢，雙方的犬牙交錯的前沿陣地上，也只有零星的交戰。
這種零星的交戰，卻最適合雙方的狙擊手發揮作用。
小鹿原特戰大隊，就已經跟對面蘇聯紅軍的狙擊手們較上勁了。
穿過幽深的地道，踩著及膝深的泥濘通過一段坑道，小鹿原俊泗進入到了他昨天就已經選擇好的一個狙擊點。
這個狙擊點隱藏在一輛已經被炸毀了的蘇聯T-32坦克車廂內，小鹿原俊泗昨天無意中發現，有一條坑道可以直通這輛T-32坦克殘骸的腹部，然後在這輛坦克殘骸的腹部，居然有一個被炸開的大洞，通過這個大洞可以進入坦克車廂。
於是，這輛T-32坦克的殘骸就成了一個十分理想的狙擊地點。
