性最高，耐衝擊、耐高溫、穩定性好，充電次數較其他類型的電池更多。」
「比如質量最好的三元電池，它的充電壽命是1500次，充電約800次後，電池容量下降到80%；但『高能1號』的充電次數可以達到1萬次，五千個充電-放電循環之後，電池容量才會下降到80%左右。」
「而且『高能1號』電池內，集成了當前最先進的石墨烯快充技術，比如我手中的這塊1萬毫安時的手機用電池，它最高支持100瓦的快速充電技術，只需6到10分鐘，這塊電池就能充滿，而且不用擔心發熱過大。」
趙強拿著那塊小巧的電池繼續道：「至於它的能量密度，由於採用了一種全新的納米聚合物材料，作為電池的正極，它的能量密度實測達到了1500Wh/kg的程度。」
「這是普通鋰電池的六七倍！相當於汽油的八分之一。」
「但在實際的使用過程中，發動機中燃燒的汽油，能量利用效率最多為40%，一般是30%多。」
「電池的利用效率一般是90%以上。」
「所以從能量的利用效率上看，『高能1號』電池的實際效能，相當於汽油的三分之一。」
汽油的三分之一！
這可謂是相當的不得了了。
電動汽車的推廣潛力，瞬間超過了傳統燃油汽車。
因為較之於燃油汽車的發動機，電動汽車的電動機結構簡單，質量更輕，加上一些附帶的機械結構，一下省去了上百公斤的質量。
取消了變速箱等複雜傳動結構。
總體減重至少在200公斤以上。
當然為了實現跟燃油車相當的續航，電池組的數量一定會增加，以一箱汽油50公斤的質量換算，必須搭載150公斤份量的「高能1號」電池，才能達到相同的續航。
即便如此！
搭載了「高能1號」的電動汽車，仍然減重100公斤以上！
所以續航表現只會更強。
又因為最先進的快速充電技術，可在半小時至一小時內，給大體積的電芯充滿電，等待的過程不會特別漫長。
以及上萬次的充電壽命，極高的安全性……
至少在汽車領域，出於環境保護、使用便利性、續航、安全性、成本等多方面的綜合考慮。
「高能1號」的問世，人們幾乎找不到拒絕電動汽車的理由。
這款電池一旦面世，可以想見，其造成的轟動性影響將更加難以想像；引發的多領域全球性震盪，勢必會給星海科技造成巨大的壓力。
所以擺在陳今面前的問題的是：要不要引爆這顆重磅炸彈？
明漸說
其實也想閉著眼瞎編，但還是查了不少的資料
第317章 重磅炸彈
