什麼事情，只要用心了，總會有不一樣的發現，楊文禮突然想起大明沒有什麼像樣的碼頭，這1500噸級的最小艦船，可能都靠不了岸。
長江沿岸的碼頭都是停泊江船，都是平底小船，最大不過400料，合150噸排水量，所以碼頭附近的水域很淺，護衛艦雖然小，但也是鋼甲艦，吃水比較深，可以預見的靠不了岸。
怎麼辦？繼續在船上裝一兩艘小船擺渡？那樣太low了，好像是皇帝穿乞丐裝一樣好笑。
楊文禮智慧如海，他靈光一閃，想到了後世著名的野牛氣墊船。不打氣的時候，它不占體積，可以多裝幾艘不在話下。
它的動力也非常簡單，就是屁股後面裝了兩個大排風扇（渦輪風扇），轉動風扇，就能控制氣墊船的方向，風扇用電，到時裝幾組高能鋰電池就解決了問題，不用去研製複雜的動力。
當然啦！這種山寨氣墊船，肯定沒有後世的野牛氣墊船那麼大，一次能坐十多個人就可以了，這樣技術難度要少得多。
楊文禮打算每艘護衛艦配四艘小型氣墊船，本來軍艦上的交通艇都是用吊杆吊到海里，但楊文禮設計的護衛艦，前後甲板都很小，除了雙聯裝艦炮，就沒有什麼空餘的地方了，都給他設計成客艙了。
既然此路不通，楊文禮就想到了後世的船塢登陸艦，在屁股後面開了一扇門，搭上碼頭，就可以方便的上下人員和物資。
如果只在船尾開一扇門，改動不大，對艦船也不會造成結構性損害，這扇門也很簡單，類似於後世箱式貨車的升降尾板，由一對液壓伸縮臂承托，一按開關就打開，呈30度到45度的斜坡，既可以直接搭到碼頭上，上下人員和貨物，也可以搭到海水中，作為氣墊船的快速進出通道。
當然啦！由於主要場合是在海上，這對伸縮臂不能裸露在外面，不然會嚴重損傷使用壽命。
所以這對伸縮臂只能裝在內部，這樣也好，只要設計合理，關上升降板就能嚴絲合縫，防止海浪湧入船艙。
楊文禮本來就是主持護衛艦設計的，他有全套結構圖紙，他說干就干，親自改動設計，在船尾甲板下第二層船艙裝了一扇液壓升降板。
甲板下第三層是動力艙不須改動，第二層船尾本來是煤倉，他在煤倉中間隔了一條通道，這樣就勢必減少了煤倉的載煤量，於是他又將煤倉前面的客艙縮掉兩套，擴大煤倉面積，這樣可以不減少裝煤量，也就是不減少航程。
甲板下的客艙，本來就非專業客艙，而是客貨兩用，空曠得很，只不過是多了幾個掛吊床的掛勾，很方便改動。
這次改動，對楊文禮來說就是小意思了，他三天時間就完成了任務。
現在只剩下小型氣墊船的研製任務了，雖然說很簡單，但怎麼說也是一個系統工程，單一的研究小組研製不出來。
首先是動力系統，是一對渦輪風扇和高能鋰電池組，這對渦輪風扇在技藝精湛的技工組手裡，也就如一對普通的風扇一樣，楊文禮很放心的將這個研發任務交給了楊禮人。
只是這個高能鋰電池組他沒有半點把握，這個難度等級達到了頂級，想做出實物，只能靠運氣。
除了動力就只剩下氣墊船的主體了，那是橡膠，屬於材料組下面的化學研究小組的范籌，橡膠本來也有，只不過這個氣墊船用的橡膠質量要高几個等級，也得從頭開始研製，於是他又將化學研究小組的負責人召來，將這個艱巨的任務交給了他。
最後是給氣墊船快速充氣的加氣泵，那個東西比較簡單，他前世見過，也使用過，所以他召來楊禮人，詳細告訴了他加氣泵的工作原理，就將研製任務交給了他。
實際上包括護衛艦能否研製成功，與高能鋰電池都有脫不開的關係，因為蒸汽輪機的發電效率很高，用普通的鉛酸蓄電池根本蓄存不了，也極易引起起火爆炸。
同時有了高能鋰電池組，他研製的蒸汽輪機就不再是普通的蒸汽輪機，而是煤電混合動力了，一躍而成了極為先進的艦船動力系統，在某些方面還要超過後世燃氣輪機與柴油機的混合動力系統。
可是如果沒有高能鋰電池，他設計這麼先進的煤電混合動力系統也就如空中樓閣，只能停留在紙面上。
事情到頭來，還
