東方國家能生產船用鋼材就三個國家：龍、棒、倭。
棒的產能有限，基本只能滿足本國八成的需求。倭的產能更小，連本國四成的需求都滿足不了。
這兩個邦國的鋼材很難對外輸出，加上龍國禁止出口。這就導致了國際船用鋼材價格飆升，波動之劇烈，幾乎『日新周異』。
反觀龍國國內，由於出口禁令的實施，這兩款鋼材的國內價格卻在下跌，部分廠商甚至倒掛，面臨售價低於成本線的困境。
各鋼鐵廠不得不加大國內市場開拓力度，尋求新的出路。
鋼鐵廠是勞動密集型企業，如果某個項目停產，會有眾多工人沒活干，進而鋼廠營收減少，長此以往，廠子也會走下坡路。所以很多鋼廠明知道某個產品會虧錢，還是要咬牙挺著。
不少鋼鐵廠找到華騰船廠，沒想到華騰船廠照單全收。
當然了，華騰船廠沒有那麼多錢，他們向各鋼材廠推薦一個合作夥伴：一家中東與倭國合資的企業。
龍國只是禁止出口，並沒有禁止與外資企業做生意。
產品能正常出售，讓國內各鋼鐵廠既緩解了資金壓力，又避免了過度壓低價格的風險。
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至於這家合資企業提出的暫存成品鋼材的條件，對於擁有廣闊倉儲空間的鋼鐵廠而言幾乎是無痛之癢，雙方合作一拍即合。
國內鋼鐵行業經過短暫的混亂之後迅速穩定住，各大鋼材廠有條不紊的按照計劃生產。
西方國家不滿了，強烈要求龍國開放船用鋼材的銷售限制，但龍國的官方只發表了一份不痛不癢的聲明：為了給競爭對手活路，龍國官方正在展開相關項目自查，敬請關注調查結果。
西方國家與龍國的貿易爭端鬧得很大，最後被告到國際貿易聯合會。
但鑑於是西方國家自身的投訴行為，龍國只是應西方國家的要求禁止出口。國貿聯再無恥也難以支持西方國家的訴求，最終只能以雙方各執一詞，難以定奪為由，讓此事逐漸淡出公眾視野。
這件事導致西方國家今後再也不敢胡亂找理由編排龍國，那樣很容易搬起石頭砸自己的腳。
大宙公司經過多輪的角逐，終於選出一位年輕的社長：崔得亞。年輕人膽子大，衝勁足，加上訂單需求，船廠開始極速擴張。生產線、工人，物料都在迅速膨脹中。
春節期間因為大宙公司原社長病倒，大宙船廠的股價曾經有一段時間短暫下跌。
劉昊率領著各大金融財團在1300元的股價附近快速搶籌，迅速布局。
後面傳出大宙船廠連接大訂單，大宙船廠的股票又飛速上漲，現在已經過了2500元，僅僅不到一個月的時間，二次布局的股票已經翻倍了。
後來龍國傳出船用鋼材限購的消息，對大宙船廠股票的價格影響不大。只是在傳出國際鋼材在瘋漲後，股價才在2700左右橫盤震盪。
大宙船廠選出新社長後，股價再次起飛，突破了三千元。
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