上。
「嚯，4680的成組能量密度才240h/g？怎麼搞的，我之前還覺得4680已經很先進了來著。」
「這大概就是由奢入儉難吧。以前咱們搞電池都是搞什麼啊？優化tp，優化電芯堆疊方桉、優化疊片工藝，甚至是對pa進行材質優化，能有個20的提升就夠發項目獎金了。」
「現在呢？一下子從小三位數飈到四位數，再回頭來看，還真是有點看不上的意思了。」
「可不嘛……數據誤差分布都差不多，應該沒有什麼大問題。」
研究員們看完了分析報告對比，原本懸著的心終於定了下來。
經過接近三周的努力，他們的工作終於算是要完成了。
現在，只需要等待電芯和彈匣電池組系統結合，搬到新能源車上之後，就可以交給總技辦進行發布了。
他們暫時還不知道對方將會以什麼樣的方式來發布這塊新的電池，不過每個人其實都已經收到了一些風聲——或者，從要求他們做的事情中，猜到了一些端倪。
「所以，這次電池直接上車，上面是打算直接測一把新電池到底能跑多遠？」
「沒消息，不過我感覺應該是，畢竟這次官方搞電池的意圖很明顯，就是要衝擊油車——或者衝擊能源市場。」
「你跟消費者去講那些技術指標是沒有用的啊，他們又聽不懂，最好的方法就是把車造出來，扔到他們面前讓他們看看。」
「聽不懂什麼叫密度、什麼叫容量，但你總能看懂里程了吧？一個車能跑多遠，需要充幾次電，每次充電需要多久，這總夠直觀了吧？」
「所以啊，在我們一開始啟動項目的時候，總技辦那邊給我們定下來的目標就是要讓電池上車，估計目的就在於此。」
聽完他的分析，其他的研究員紛紛點頭，停頓片刻之後，又有人問道
「這次的電芯能量密度飛升，折算到里程上大概能有多少啊？」
「不好。」
組長搖了搖頭，然後繼續道
「具體的里程還要考慮車重、電池組布局、電源管理方桉、行駛狀態甚至路況等等，最後有多少，就看官方要用什麼樣的方式來測試了。」
「他們肯定是不會選擇固定封閉路段的，要不然根本就沒必要這麼大費周章……不過，不管怎麼樣，這款電芯放到車上的話，跑個兩千公里應該輕輕鬆鬆。」
「就是充電速度也在延長，本來硫矽電池充電算很快了，但是容量一大，時間也會拉長。」
「也不算長了吧組長？按照我們的估算，其實彈匣組充滿最多也就是半個小時而已，對比有效行駛時長來，其實比例跟油車也差不到哪裡去了。」
「這倒是算了，別管這些了，報告整理好了嗎？給領導發過去吧！」
………
幾分鐘之後，葉舟收到了從實驗室發過來的硫矽電池最新性能測試報告。
體積能量密度1900h/，成組能量密度預計1000h/g，放電高效區30~80，整體參數完全達到預期標準。
按照這個數據估計，矽硫電池的儲能性能相比起市場現存產品整整提升了4倍不止。
「這像不像以前內燃機取代馬車？卡爾本茨的兩衝程單缸汽油機終結了馬車時代，咱們這個電池，會不會也終結油車時代？他的性能優勢太明顯了，無論是里程還是使用成本，都要比傳統油車低一大截啊。」
陳昊有些期待地問道。
葉舟搖了搖頭，回答道
「油車沒那麼容易被取代的，這是一個緩慢的過程。」
「我們要做的本來也不是一次性推翻所有油車，只是通過它去開闢一條更寬的道路而已。」
「並且，這塊電池也不只是為了新能源車設計的，它可以用在很多領域，飛機、潛艇、風力發電、船舶全電系統、礦山設備……總之，新能源車只是個開始，下一步還有更多的應用要做。」
「比如，這麼大的能量密度，我們為什麼不試著搞一個單兵外骨骼裝甲來玩玩呢？」
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