米國摩托車協會的人非常的無奈，他們本來以為自己把比亞迪開除了摩托籍是一個上好的決策，可沒想到卻是搬起石頭砸自己的腳。
在特斯拉被開除了摩托籍之後，特斯拉就算是徹底斬斷了和摩托車僅有的一絲聯繫，讓那些限制摩托車的法律條文，對特斯拉再也沒有任何的限制效果。
這就非常的著急了，摩托車協會的人只能夠看著特斯拉在街面上亂竄，在汽車塞車的時候，特斯拉卻能夠穿梭自如，上班的交通時間，比開車快了幾倍。
這就導致特斯拉的銷量瘋狂上升，尤其是輕型環保特斯拉，那銷量簡直爆炸，一款車型半年的銷量就比得上全米國所有摩托車一年的銷量了。
而且這個銷售速度還在上升，而且漸漸開始朝著全米範圍擴散。
如果可以回到從前的話，那摩托車協會的人，一定會拼了命的阻止以前的自己，他們就算是死，也絕不開除特斯拉的摩托車籍。
哪怕丟掉臉皮不要，他們也要把特斯拉變成摩托車的一種。
因為那樣的話，就可以藉口特斯拉是摩托車的一種，然後利用那些限制摩托車的法律來限制特斯拉。
可惜這個世界上沒有後悔藥，摩托車企業只能夠看著自己的銷量山河日下，而特斯拉卻混得風生水起。
這讓整個協會上下如何咽下這口氣。
不過想想看，這賈老闆和米國的各種協會也真是八字犯沖，前腳還被米國工業唱片協會起訴，後腳就要被摩托車協會給算計了。
不過摩托車協會沒有學習工業唱片協會，去法院起訴特斯拉。
摩托車協會的人腦子比較靈活和直接，他們明白，與其去法院打官司，倒不如直接制定法律，永遠的斷絕特斯拉的活路。
而米國摩托車協會最大的優點，就是他們的背後都是大型工業企業，其中還有通用之類的超級巨頭，在米國的政治地位很高，就算是米國的大統領也可以影響。
畢竟這些大統領，都是拿著他們的錢選上去的。
所以米國摩托車協會就開始走上層路線了，在通用集團保證，等到現在的林克大統領退休之後，可以在全球為他策劃32場演講會，每場演講會的邀請費用高達30萬美元之後，林克大統領就宣布要推動各州制定法律，禁止特斯拉這樣威脅的交通工具上路。
因為重型特斯拉的速度實在是驚人，所以半年的時間裡面，先後出現了幾百起交通事故，有上百人在事故中死亡。
這件事情本身可大可小，畢竟米國每年死在汽車車禍裡面的人數高達數萬人，但屁都沒有一個。
但是現在不過有上百人死在了重型特斯拉車禍下面，就成了罪大惡極的危險交通工具，要被立法禁止了。
這個消息傳出來，王傳福就懵逼了。
雖然現在年紀輕輕的他，已經修煉成為了一位敏銳的市場獵手。
可是面對對手這種直接從法律層面發起進攻，王傳福就徹底無奈了，他也諮詢了很多相關人士，但是都搖搖頭，表示沒有辦法。
只要法律被議會通過，那就真的要禁止上路了。
不過好在因為米國是聯邦政府，而像交通上面的法律，聯邦議會一般是不能夠直接制定法律的，這些法律要有下屬的各個州議會自己來表決通過。
如果幸運的話，有部分州可能會出現投票不通過的情況，所以特斯拉還是有可能在米國保留部分州上路的權利的。
但絕大部分的州都會通過，因為摩托車協會背後的實力很強，同時又有林克總統撐腰，這次比亞迪的危機真的無法解決了。
在諮詢出了這麼一個結果之後，王傳福就只能找到了賈老闆這裡，祈求賈老闆想想辦法，幫助他解決這個問題。
王傳福本來以為賈老闆頂多在電話裡面給自己出出主意，或者是下達指示。
可沒想到的是，賈老闆居然立刻表示，這一次的危機會由賈老闆自己來處理，然後賈老闆就直接飛到米國來了，把王傳福都給嚇了一跳，沒想到賈老闆的動作居然如此的迅速，同時也能夠看出，賈老闆對於比亞迪的看重，那還不是一般的重要。
賈老闆當
