雷克特·摩根正在苦思冥想該如何對付大千，而我們的賈老闆，又對外公布了一個讓全世界震驚的消息。
那就是在2009年的5月1號，大千旗下的太陽系技術探索公司將借用華夏的xx號火箭，發射自己的羲和號飛船，而這艘飛船將載人前往月球軌道，然後進行第一次登月，以及載人返程的任務。
這個消息一公布，堪稱是舉世震驚，無論是華夏自己人還是外國人，都震驚的無以復加。
這華夏人啟動太空計劃才幾年的時間呀，現在居然都要開始登月，成為全世界第3個登陸月球的國家。
尤其令人意想不到的是，負責這一次登月的居然不是華夏的國家單位，而是華夏的一家私人企業，雖說這家私人企業是全球排名第一的集團公司，他的老闆也是世界首富，但是企業插足登月這樣的太空事業，絕對是前所未有的。
就連以自由著稱的歐美，此時也沒有任何一個私人企業敢涉足這樣的領域。
倒不是說歐美這些國家禁止私人企業涉足，相反，這些國家沒有任何限制條款限制私人企業去登月，或者是登陸火星。
但問題是沒有私人企業會做這樣的事情，因為這是一筆巨大的，看不到任何收益的開銷。
當年米國人為了登月，總共花了將近500億美元。
但這是70年代的500億美元，放到現在，經過通貨膨脹之後，少說也有個兩三千億美元了。
就算是500億美元吧，這對於任何一家私企來說都是一筆巨大的投資，全球能夠負擔得起如此投資的企業，加在一起不超過20家。
那麼問題來了，這500億美元發出去之後能夠得到什麼東西呢？
講道理，當年米國人登月之後，除了得到幾塊石頭之外，就沒有其他任何實質性的收益了。
當然你可以說米國登月極大地鼓舞了國民的士氣，同時還將sl人拖入了無休無止的經濟冷戰之中，最終讓sl的經濟徹底崩潰，完成了上萬億軍費也難以完成的目標。
你這麼算是沒錯，但這是國家層面的收益，對於一家私企來說，又能有怎樣的利益可言呢？
所以，從來沒有哪家私企會有興趣去搞這樣的事情，直到若干年後有一個傢伙這麼幹了，不過這家公司成立的更多原因是因為米國政府頭疼nsan的無效，指望nsan來搞航空航天已經不可能了，還不如私企省錢和靠譜，所以扶植起了這麼一家企業出來。
另外，這家企業還憑藉太空進入探索公司的名頭，將其高科技的逼格轉移到了自家的電動車身上，讓自家的電動車站在了所有電動車鄙視鏈的頂端，堪稱電動車界的bba。
那麼大千圖什麼呢？
很多人都想不明白，大千這麼一家私企，想不開去搞太空探索幹什麼。
所以當三年前，大千宣布要成立太陽系技術探索公司的時候，全世界的人都覺得大千隻是在搞一個噱頭，為了給自己的科技產品增加一點逼格而已。
可是萬萬沒有想到的是，大千居然在三年後，就宣布要登陸月球了。這可不是什麼玩笑話，這是貨真價實的要到月亮上去了。
而且這也不比當年，全世界在太空上只有兩個國家有眼睛，這兩個國家說自己登上去了，那也沒有別人能夠說他們沒有登上去。
但是現在，宇宙中已經有無數雙眼睛盯著，大千的羲和號飛船一旦發射，就必然會被所有人監控，萬一在宇宙中出了什麼錯誤，那就丟人丟大發了。
而但凡有一個宇航員回不來，那對於大千來說，就是神話破滅，威嚴掃地了。
說到宇航員，大千的舉動也讓很多國家非常的不解，通過華夏這10多年來太空探索的一貫經驗來看，華夏是一個非常穩健，任何事情都要做無數次實驗，最後保證擁有相當大的成功率之後，才會做出進一步的嘗試的國家。
本來按照他們的規劃，華夏應該先派出探測器對月球進行繞月軌道的探索，獲取大量的登陸數據。
之後還要派出登月車，先用機器在月球表面進行探索，進一步的掌握相關的技術與情報。
第3步則是模擬登陸，在不載人
第1992章大千登月
