的建造技術，南京長江大橋採用的是傳統的「墩台」橋樑做法，而南浦大橋採用的是懸索斜拉技術。而在現代橋樑學中，懸索斜拉技術非常重要，在現代橋樑中占有非常突出的地位，這種技術甚至成為一個標誌，現代橋樑的標誌，後來大家只把「懸索橋」和「斜拉橋」這一類型的橋樑，才稱為真正意義上的現代化橋樑。
雖然真要說起來的話，這項技術也不是現代才有，「懸索橋」自古有之。尤其是咱們國家，「基建狂魔」的稱謂可不是後世的中國專屬，咱們的老祖宗在這方面同樣不承多讓。特別是在橋樑方面，在曾經的歲月，咱們國家的造橋技術不知道領先世界多少年。
像「趙州橋」這種經典的拱橋技術咱們就不用吹了，隨便舉幾個其他例子，讓大家看看咱們的老祖宗有多牛。
比如大家耳熟能詳的「我軍」長征時候的「強渡大渡河，飛奪瀘定橋」，這座「瀘定橋」是什麼類型的橋樑呢？那當然也是傳統意義上的「懸索橋」。那麼這座橋是什麼時候建好的呢？大概在清代康熙年間就已經建成。
再比如世界上第一座跨海大橋在哪個國家呢？那是咱們國家泉州的「洛陽橋」，這座橋在宋代就已經建成，並且到現在還能使用。尤其值得一提的是，這座橋採用了一種叫做「種礪固基」的技術，也就說在橋基上種殖牡蠣。由於牡蠣繁殖能力很強，而且無孔不入，一旦跟石膠成一片後，用鐵鏟也鏟不下來。我們的老祖宗就是用這樣一種方式來確保基礎穩固。
而這種用生物學的原理運用到建築工程中，這是世界首例，並且這樣的奇思妙想大概也只有咱們中國人才想得出來。
當然嘍，老祖宗的榮光不代表咱們現在的榮光，老祖宗牛逼不代表我們這個時候牛逼。就現代橋樑技術來說，尤其是目前這個二十世紀八十年代，那必須承認咱們國家還是比較落後的。
李華勇還是那個觀念，中國建築在這個年代落後，那絕不是什麼理念上的落後，差距主要還是在新材料的掌握和新技術的運用方面。
就拿造橋來說，咱們國家現在還造不出現代化的「懸索橋」和「斜拉橋」而西方國家，尤其是美國早在30年代就能建造類似的橋樑。
是差在什麼思想或理念上嗎？不是的，現代「懸索橋」的思路其實和瀘定橋沒什麼兩樣，兩者是一樣的思路和原理。這個年代咱們和西方的差距，主要還是差在那些實實在在的基礎技術上面。
比方說建這座橋需要用到的鋼材，大家完全可以想像，斜拉橋上需要運用的鋼筋當然不是普通鋼材能不，這需要極高的抗拉強度，而這種鋼材咱們國家目前還生產不出來，材料都造不出來的話，那修橋當然就無從談起。
