挖施工就好了。
力學上面有什麼不了解的地方的，那就增大的容納度，當這個力量的承受能力，超過很多的時候，即便其中有一些小問題，也不會影響全局。
甚至，在建設上面，在效率跟質量相對比的時候，更加相對於效率。
這種方式，效率比較的高的，也節約了工期，定海軍，沒有的沒有那麼多的時間的，花上幾年時間，建立一個百年的工程。
以鐵路的繁忙和發展程度，最多幾十年，就必然會重新的翻蓋。
在鐵路的發展史上面，從蒸汽機車，到內燃機車，再到電力機車，幾乎每一個機車之間，相隔了幾十年，甚至接近百年的時間，在漫長的時間之中，更新換代的速度，不會很快。
可是這個傳統的，固定的攀升科技樹的方法，在定海軍，不存在，只要技術研發到了，火車的升級換代，就可以立刻進行。
現在還是最傳統的，馬拉的方法開行的火車，可是伴隨著技術的發展，只要密封材料找到了，蒸汽火車就可以立刻上馬，然後是內燃機車。
雖然現在的，蒸汽機車這玩意，還是沒有什麼頭緒的，可是只要解決了密封的問題，要建設這個，就根本就不是問題了。
普通的蒸汽火車，還可以使用原來的鐵路，通過原來的橋樑，可是到了內燃機的程度的時候，就沒辦法使用原來的鐵路和橋樑了。
內燃機車出現之後，龐大的內燃機車，會帶來沉重的重量的，到時候，鐵軌的重量，會增加到35，甚至是45公斤的，到時候，這些橋樑，肯定無法承受如此強度火車帶來的壓力，這種情況下，這個橋樑根本支撐不了後面鐵路的重量。
從蒸汽機到內燃機，實際上，走過的時間並不長，1794年，瓦特改良蒸汽機，讓原來只是理論和零散用途的蒸汽機，變成了工業革命的基礎，可是5年之後，也就是1799年，法國人就提出了內燃機的藍圖。
不過理論到現實，走過的路非常的漫長，第一款可以使用的內燃機，是1860年出現的，有過了30年，這才逐步的完善，內燃機開始走上了歷史的舞台。
一百多年的歷史，這中間的更換，如同潤物細無聲，可是對於定海軍來說，這不存在。
從定海軍的成立，到現在，一個百萬規模的龐大城市，定海軍只走過了1年的時間，至於蒸汽機，也不是沒有辦法，只不過，是沒有找到合適的材料。
實際上，在卡牌系統之中，已經找到了類似的密封材料，不過合成比較困難，成本較高，就算是用卡牌系統具現，也是價格高昂。
以現在，定海軍的發展來說，目前的人力，畜力還有水利，已經夠用了，暫時沒有必要攀升，都是火車，還是有用途的，只不過要研究出來，就需要時間。
趙信準備用5到10年的時間，逐步投入到蒸汽機的領域的，推動蒸汽機的進展，同時，也不會放過內燃機。
實際上，從內燃機的發明開始，也只是蒸汽機改良之後的幾年，只不過當時對於石油等可燃燒的氣體，了解的不多，最初的實驗，也是使用煤油來做的。
在裂解石油氣的時代，只有煤油這一項是掙錢的，其他的都是附帶的，可是在內燃機領域，汽油和柴油，卻最終後來居上，成為了主導型的可燃氣體。
內燃機的發展緩慢，材料是一方面，少了大量的可燃氣體也是一個關鍵，可是在現在，定海軍都可以進行小型的裂解石油的嘗試了，這種情況下，內燃機的研發也不成問題，甚至毫不客氣的說，只要材料這個關鍵的問題解決掉，從蒸汽機到內燃機，只是一個理論的問題，這個理論，對於趙信來說，困難麼？
哪怕趙信是學文科的，研究的也是歷史，可是他怎麼也是一個博士，還是一個比較不錯的博士，日常生活之中，也開車，平時裡面，接觸的也有，四衝程，二衝程，火花塞，氣缸，檔位這些東西，還是了解的，雖然不全面，只要有了這些作為基礎，按照這個來研究就可以了，而汽油和柴油，這兩個後世使用的最為廣泛的可燃氣體，也會納入到內燃機的裡面，到時候發展的速度更快。
保守估計，從馬拉火車，過度到蒸汽火車，也不會需要10年的時間，至於從蒸汽火車，過度到內燃機車，可能連10年
第五百零二 章 最完美的基地
