業產品是高麗現代出技術和資料，大夏這邊的公司負責製造和組裝，非常符合經濟市場對利潤追求的規矩。
相對比而言，大夏比亞蒂則血統純正的多。
而比亞蒂的新車唐dm-iy在動力方面，搭載自主開發的驍雲-插混專用渦輪增壓1.5ti高效發動機和ehs電混系統動力總成，以及九州科技提供的總電控系統。
唐dm-i有多個版本，而在和燕京現代新車對標的這一純電動款，動力方面，根據官方數據，該車將搭載新版刀片電池，由於九州科技優秀的電控系統，工況下能耗為10.1kwh/100km，。
比燕京現代還減少了2.4kwh/100km，這份報告一出，引發了行業內一陣動盪。
都知道比亞蒂爭氣，哪裡知道今年這麼爭氣了。
還有九州科技，一個深耕軟體與家用電器和半導體三個行業的科技公司，做電控系統牛啤，大家可以理解，可你踏馬怎麼還會設計電池啊？
並且看樣子九州科技的技術力還十分不錯，不然比亞蒂根本不會著重強調九州科技合作技術這個名頭。
一時間國產汽車和電動車廠商聞風而動。
有穩重一點的廠商在等真正產品落地，有真實反饋後，如果九州科技的技術真的這麼牛啤，那沒說的，絕對找九州科技合作一波。
現在的國產新能源車領域，還是良莠不齊的，但對於九州科技的研發能力，不少人是佩服的。
而哪些富有創新力和冒險精神的廠商，此刻已經打爆了九州科技的聯繫電話，管它有沒有用，先把坑位占住，合作安排談好了，免得落後別人一步。
廠商們一動，最近想買新能源車或者電動車的消費者也敏銳的察覺到這個情況。
接下來就是一個社科學生最喜歡研究的課題之一：論謠言是如何進化的。
「九州科技插手新能源車行業！」
「九州科技的電控系統是否能繼承其超越同行的設定？」
「國產最強電控系統來襲！九州科技要造新能源電池！」
「全球最頂尖的新能源車，即將研發成功！」測試廣告2
