艦隊一出，巴西海岸的封鎖肯定將大為削弱，本土的海防漏洞也將被無限放大，一旦出事，莫、李二人必然會受到執委會乃至全國民眾的責難，這個鍋誰能背得起？
不過，護航是硬性任務，必須執行；而派遣分艦隊前往印度洋重創葡萄牙人的分艦隊，卻也是一個令人無法捨棄的誘惑，因此，莫茗最終還是同意了李毅等人的計劃，徹底將寶壓在了印度洋那邊。
海軍第二天就開始了物資籌備、人員調動，而作為聯合參謀本部的一把手，莫總參謀長這會也終於挪窩離開了鎮海縣電報房，在隨從們的護衛下，乘船抵達了北方工業重鎮平安縣。
9月5日，莫茗帶著數十名隨從登上了一列「拉普拉塔之星」火車，經過數小時又平又快的旅行後，輕鬆抵達了一百五十多公里外的殺胡鄉火車站——這裡，暫時就是北方鐵路的終點站了。不過不要太過擔心，從戰爭爆發的1659年下半年開始，在軍管委員藍飛的命令下，當時盛興鄉軍管署主任南次郎就下令解散了報國農場的興建，然後將「勤勞奉仕隊」的主要工作轉向了監督北方鐵路殺盛段（殺胡鄉—盛興鄉，約58公里）部分路段地基的平整。而在今年上半年柳定線通車、大量鐵路建築工人轉戰下面幾個路段後，殺盛段工地上人手充足，建設進度開始大大加速，據軍管署主任南次郎樂觀地預計，1660年底之前這段鐵路還是有可能通車的。至不濟，1661年初也肯定會全段貫通。
莫老總此時帶人來到殺胡堡一帶，自然就是為了檢查重中之重的北方鐵路的修建了。目前陸上戰事已進行了近三個月，各類事先儲存在兵站的物資消耗不小，再加上各部推進甚速，補給線大大延長，輸送、轉運物資的民夫已經徵發了超過五萬，對國家的負擔不是一般地大。因此，鐵路修通一段，就能減少很大一部分的消耗（不光民夫口糧和津貼消耗，騾馬的草料也是一筆大開支），修通到烏江南岸，那就能在後世巴西的聖卡塔琳娜州長期駐紮大量軍隊！
這會雖然東岸人緊趕慢趕，往死里壓榨各路奴隸——比如剛果人、斯瓦西里人、印第安人、馬來人、義大利人、斯拉夫人等——但鐵路仍然只通到了殺胡鄉火車站，距離下一個有人居住的鄉鎮盛興鄉仍有一段距離，更別提後面的盛隆鄉、盛運鄉、興安鄉（後世埃雷欣城，戰爭爆發後設立）乃至未來會設立的一些其他定居點了。因此，鐵路的修建工作仍然要繼續加速，這是軍部上下一致的結論，而作為制約鐵路修建最大的因素之一勞動力（另一大因素是運輸），目前也已經有了解決辦法：在陸軍士兵們攻占的地區有大量印第安人，其中相當一部分已被強制押來了此處，國家鐵道總局已經與他們簽了合同，承諾修完整條線路就送去南非或新華夏安置定居；此外，貿易部也加大了對剛果奴隸的訂單，要求新庫爾蘭加大奴隸供給數量，海軍眾也紛紛表示安哥拉一帶有數量不少的存量奴隸，可先行運回國救急，如此不一而足，總之各方為了這條堪稱戰略級別的鐵路的修建，真的都是操碎了心了。
「我不要看勞工死亡數字，我只要北方鐵路儘快通車。」殺胡鄉火車站站長室內，莫總參謀長對站得滿滿當當的各路官員們說道：「從巴西沿海通向內陸的道路實在太艱難，根本無法有效承擔對外交流窗口的重任。我想你們中的很多人都沒去過已被我軍攻克的聖維森特港吧，老實說，那個港口的條件非常好，港灣內風平浪靜、水深也足夠、氣候也適宜，如果不是與內陸溝通太困難的話，那就是一個絕好的商貿港口。可惜啊，從聖維森特港到內地，就連騾馬都得走得小心翼翼，很多時候當地的葡萄牙商人都是靠印第安人人力背運物資的，完全起不到為聖保羅教區等廣闊腹地充當對外輸出港口的重任。而像這樣的爛港口條件，在巴西沿海是大片大片的，這導致了廣闊富饒的內陸地區於沿海港口的大隔離。所以，我們現在需要另外想辦法，儘快修通這麼一條戰略級別的鐵路，這對於開發如聖保羅這樣富饒的地區大有裨益。」
其實，莫茗還有另一層意思沒向在場眾人明說，即誰也無法保證眼前這場與葡萄牙人的戰爭不會長期化。而一旦戰爭長期化，如果海軍如同這次一樣無法有效維繫海上運輸線，使其暴露在敵人隨時可能的攻擊下，那麼這條陸上交通線就很關鍵了，因為它能將大量物資以較低的成本和較
