夜空中，轟鳴聲如此澎湃。
這是一支大機群，僅僅機群中央的一百多架伊爾-76，就已經是相當龐大的機群了，哪怕是在上次的西方79軍事演習，也沒有一次性地出動這麼多架運輸機！
而且，在運輸機的周圍，還有一個飛行團的米格-戰鬥機護航，這批戰鬥機，都是最新改型，加掛了副油箱之後，更是增加了航程，可以滿足這次飛行的需要。
而且，對蘇維埃來說，伊朗的天空，幾乎就是不設防的，重點需要照顧的，就是伊朗地面的防空導彈，所以，這次飛行團里的護航戰機，一半以上都掛載的是空對地反輻射導彈，只要發現地面的反輻射源，那就要進行無情的對地打擊！
同時，為了保障這次飛行的順利進行，在機隊的後方，是電子戰飛機，兩架大型的伊爾-76是主力，其中一架伊爾-76，背部頂著一個巨大的蘑菇盤，這是伊爾-76基礎上研製的安-50預警機！
伊爾-76，是蘇聯伊留申設計局在七十年代研製的類似於美國c-141重型運輸機的運輸機。這種運輸機是為了替代老舊的安-12運輸機，可以運載超過40噸的貨物於6小時內飛行超過5，000公里。也可以在蘇聯境內多數機場設備不全或設施簡單的機場起飛，同時要適應蘇聯不同氣候，主要是要克服近極地地區的嚴寒氣候和高加索地區氣溫多變的環境。
蘇維埃的航空方面的技術發展是十分迅猛的，這種完全按照軍用運輸機要求研製的四發動機運輸機，很快就完成了研製，71年3月25日在莫斯科中央機場首次試飛，同年5月27日在第29屆巴黎國際航空博覽會上公開展出。試飛持續到75年結束，爾後投入批生產並交付部隊和民航。
雖然從安德烈的眼光來看，這種運輸機有很多問題，比如不能完整地空運主戰坦克，也就是運載力和貨箱尺寸再大百分之十，那就相當不錯了，但是這款能夠在前線野戰機場起降的運輸機，誕生之後，就迅速地成為了蘇維埃的主力運輸機，到現在為止，全蘇聯已經裝備了這種運輸機四百多架！
同時，基於這種運輸機的機體，進行改進的其他特種飛機，也都如火如荼地開始了研發，其中，最重要的就是預警機！
老舊的苔蘚，只是解決了有無的問題，根本就不能適應未來的需要，基於伊爾-76機體為基礎的新的預警機，在75年的時候就開始了研製。
歷史上，這種預警機在84年才算是研製完畢，具備了作戰能力，用於指揮米格29和蘇-27機群作戰。而現在，隨著島國的電子技術被蘇維埃接收，預警機的研製相當順利，這首架的安-50預警機，已經可以進入實戰部署！
採用了最新的平板縫隙雷達天線，裝在頂部的雷達罩內，再加上先進的數字處理技術，讓這款預警機可以有效地從地面的雜波中過濾出需要找尋的目標來，就連地面上的車隊，都可以觀察得清清楚楚！
所以，有這架預警機的幫助，整個編隊可以更加順利地在伊朗的天空中飛行，這裡就跟蘇維埃的領空一樣乾淨！
同時，後面那架，也是用伊爾-76機體打造的電子干擾機。
這種飛機的研製，其實更早，就在當初安德烈將美國人的ep-3電子戰機給迫降之後，這種飛機被蘇聯技術人員大卸八塊，進行了各種研究，也就是從這架飛機上，他們得到了美國的電子技術至少比己方進步十年的結論，而且開始逐步放棄電子管的思路，轉移到更加適應未來的集成電路上。
只是當時的技術依舊有限，所以各種仿製非常困難，直至現在，隨著島國電子技術的繼承，讓他們終於可以研製成功這款最新型的電子戰機！
大功率的電磁干擾，充斥整個空域，專門為伊朗人裝備的****防空導彈等武器的雷達頻率進行了優化，可以最大限度地干擾伊朗人的地面力量！
在天空中，一百三十多架的大機群，就這樣瀟灑地在伊朗人的領空上飛行著，這也是別無選擇的方式，因為，他們必須要穿越整個伊朗南北地區，降落在伊朗東南角的錫斯坦省！
地面部隊，至少要兩天大飆車，才能夠趕赴到這裡，而對於蘇聯的這次重大軍事行動來說，重點並不是伊朗人的反
