理了一遍。
可以這麼說，整個京畿地區的官道質量，絕對堪稱歷代之最，府與縣，縣與鄉鎮，鄉鎮跟村子之間的道路，全部都修繕了一通。
京畿地區的道路一下子變得十分暢通，尤其是加入了三合土和土製水泥加固的主要官道，通行速度一下子提升上來了。
要想富，先修路！
這一說法，放在沒有爆發工業革命的封建古代，一樣適用而且還立杆見影，整個京畿地區的道路修繕完全，通行速度提升帶來的好處已經十分明顯。
商業交流更為頻繁，京畿之地的經濟以肉眼可見速度提升。
只是可惜，朝堂上的君子們，對於這樣的大好局面恍若未聞，就算有所察覺也是大拍當今馬屁，說什麼『聖皇之治』云云，好象京畿之地的經濟突然大好，跟工部完全沒有關係一般。
也就是這時代的人腦子沒有經濟帳，工部上下對於大搞基建於經濟產生的促進作用沒有絲毫概念，這才沒有心態失衡，不然早就鬧翻天了。
京畿地區的交通運行提速，這樣的事情暫時放在一邊，當京畿與邊關之地的交通提速，帶來的好處誰也不能否認。
起碼在調動軍隊支援邊關的速度上，比起以往有縮短了足足三天耗費！
這可不是開玩笑的，縮短了三天的路程耗費，對於邊關抵抗胡人的戰鬥起了極大作用，同時朝廷對邊關的控制起碼加強了一倍不止。
工部的作用突顯，就是再苛刻的內閣大佬，都不得不承認最近幾年，在大老爺領導下的工部十分出彩，做出了叫人讚嘆的成績。
只是大老爺覺得這樣遠遠不夠，還只是修橋鋪路這樣的基礎建設，距離他理想中的大基建規劃還差得老遠。
旁的不說，受益的只是京畿和邊關地區，很明顯工部的威力沒有全部爆發，或者被壓制了大部分潛能。
大老爺一貫的行事作風，都是要做就要做得最好。
只是之前他不是內閣成員，想要放開手腳大干除了需要當今的鼎力支持外，還需要內閣的首肯，不拖後腿已經相當不錯了。
還有一個就是錢糧問題，戶部在這上卡得很死，因為種種原由已經跟大老爺鬧翻了，想要占便宜或者叫他們鬆口根本就不可能。
大老爺一手操弄出來的交通錢莊，倒是可以解決大部分錢糧問題，只是他並沒有這麼做。
一是為了錢莊的安全，二來也不樂意叫當今和朝堂白白得利。
明明是好事，結果還得求這個放手托那個放行，大老爺才不慣著這樣的風氣，在工部的職能範圍內他想如何耍都成，旁人想要指手畫腳滾一邊去。
現在情況不同了，大老爺進入內閣後，已經有了指手畫腳，插手其它部門的資格，自然用不著看旁人眼色。
他一點都沒有初入內閣的謹慎和侷促，都在京城官場混跡，內閣閣老們什麼情況都有數得很，誰還不知道誰啊？
大老爺在內閣會議上連續提出各種議案，都是涉及工部或與之相關的實際性事務，與其餘閣老的利益並不衝突，卻也把這些老狐狸炸得不輕。
許多內容，都是涉及工程的專業性內容，足以把另外四位文科出身的內閣閣老看得腦子疼，依舊看不出具體什麼情況。
可他們又不好表示自己看不懂，在大老爺虎視耽耽的逼迫下，最後都不得不捏著鼻子通過了。
大老爺的手筆也叫內閣閣老們吃驚，不僅涉及全國性的浩大基建工程叫他們眼暈，還有那些明確針對槽運的方針，也叫他們心驚不已。
漕運是個什麼玩意？
那可是關係京畿穩定，毫不客氣的說關乎大齊王朝命脈的存在，其中牽涉的利益方成千上萬，涉及人口足有上千萬！
誰都知曉漕運弊端重重，其中的許多黑暗面更是叫人咂舌，也不是沒人想要整頓過，可最後的結果如何？
全都無功而返，有那倒霉的甚至將身家性命都給搭進去了。
沒想到大老爺竟然如此膽大，進入內閣之後便迫不及待向漕運下手。
當然，要說大老爺動了旁人的利益也不盡然，畢竟工部涉及的漕運之事就那麼多，主要還是對
