需要逍遙一系如此困難的去一步步的打開局面？
但秦毅賓想著這樣也好，只要把局面打開了，根本就用不著花費20的股份帶來的利潤，就能保持所有的關節不出問題。
從長遠來說，花錢比送股份要划得來得多。
&不過這樣的話，一開始對於整體物流運轉的考驗很大吧？」蕭奇問道。
&啊，新德里和德里在北部，加爾各答在東部，孟買在西部，馬德拉斯在南部……基本上東南西北到處都分布著。」秦毅賓道，「周副總派出的精兵強將非常能幹，考慮得很周全。如今我們的運輸公司要奔波在印度的全國，在效率上來說，的確是低下了一點，利用率也低了一點。但現在開始努力經營運輸路線，也是為了以後第二步的擴張做準備啊。」
逍遙物流跑遍全國卻只供應七大物流倉庫，的確是有些浪費。
但正如秦毅賓所說，如果沒有一開始的耕耘，怎麼可能以後迅速的擴張？
印度的面積只有300萬平方公里的土地，僅是華國的三分之一都不到，要不是這裡是屬於熱帶氣候，糧食生長特別快速的話，想要養活13億的人口，還真是夠嗆。
但偏偏印度的土地價格還不貴，城市周邊有不少空閒的土地，只不過通常時候，這些土地都是被貧民們占據，成為了都市周圍的貧民窟。
逍遙物流不敢在城區外面太偏遠的地方設立物流倉庫，所以儘量選擇靠近城市中心的城鎮，這樣的價格會貴一些，但安全和交通方面卻有不小的便利。
所謂的七大城市的物流倉庫，其實並不僅僅是單指一個倉庫。
在華國也是一樣，小城市只有一個逍遙物流倉庫還好說，但大城市的話就顯得太過臃腫不堪。
比如說蓉城物流倉庫，除了最大的逍遙物流園區倉庫之外，東南西北都有中等大小的倉庫，這是為了把各種商品分門別類的儲存，方便取出運輸，而不是雜亂的放在一起。
而如果有顧客購買了不同倉庫的產品，那麼這幾個倉庫就會分開發貨，在城市裡面的逍遙快遞送貨門市店匯總，從而再一起給顧客送過去。
甚至於北上廣深四大一線城市，除了分布在城市外圍的許多中小倉庫之外，連諾大的逍遙物流園區也不只一個，最多的首都就有4座逍遙物流倉庫。
因此，只是為了稱呼方便而統稱為首都物流倉庫、東方物流倉庫等等，但絕不是一座城市一個倉庫就夠了的。
為了達到更加高效的處理方式，為了應付更多的城市人口增加的需求，逍遙物流這幾年都陸陸續續還在華國國內不停的購買土地，有的大有的小，有的便宜有的貴，但由於不斷的準備和擴張實力，在物流倉庫這個領域，逍遙物流的累積已經是絕對立於不敗之地的了。
話說回來。
印度這邊的七大城市倉庫也是這樣的，也可以稱呼為「七大城市物流倉庫圈」，大大小小加起來超過了50個之多。
逍遙物流可真是大手筆，最小的一個物流倉庫總體面積都達到了5萬平方米，最大的位於新德里和德里之間的逍遙物流園區，地面面積就超過了30萬平方米，總體使用面積更是突破了150萬平方米，在華國也是可以和北上廣深的逍遙物流園區媲美了。
另外，逍遙物流還直接購買了印度第三大和第五大的物流運輸公司，把他們整頓合併之後，又有意再增加上千部的運輸汽車，讓他們習慣在全國各地的運輸往返。
雖然現在來說是太過浪費了一些，但能讓司機們儘快熟悉運輸的流程和線路，早點把他們培養出來，這點浪費是值得的。
除了這些，最重要的貨源情況，秦毅賓也專門派了幾個採購小組，去印度的各大廠家查看檢驗，第一批合作目標的意向已經達成了，涉及到了300多個品種，16000多款衣食住行的各種產品，一旦逍遙商城的訂單正式下達，這些商品就能裝貨運回逍遙物流的倉庫。
最讓印度的工廠們高興的是，逍遙商城居然採用的是現金支付的方式，這麼爽快的採購模式，絕對是任何生產廠家最夢寐以求的合作夥伴啊。
有著這個最大的好處，即使是逍遙商城要求的質量標準非常嚴格，他們也都能接受。
要求嚴格算什麼？
