老子就是要當皇帝第六百七十六章轟動金陵的火車試驗
自從得知了廣州機械公司搞出來了可實用的商業化火車後，交通部方面非常重視，屬下的鐵路管理處第一時間就和廣州機械公司取得了聯繫，然後雙方商議過後，準備進行一次火車的運行試驗。詞字閣http://m.cizige.com
不會僅僅如此，他們還準備讓羅志學觀看火車的第一次運行試驗！
這些官員們可是非常清楚羅志學對於火車有多麼的重視，之前就經常過問高壓蒸汽機的研發進度，同時也非常關注鐵路的建設事務。
鐵路管理處的成立，就是在羅志學的親自指示下成立的。
如今火車終於搞出來了，他們自然要第一時間讓羅志學看到。
而羅志學顯然也不可能跑到廣州去看火車的試驗，所以試驗場所只能在應天府里進行。
反正應天府這邊也是有鐵路的……金陵的港口區到城區之間，就有一條八公里多的鐵路，此外西邊的當塗工業區也有著十多公里長的連接港口和工業區之間的鐵路網。
大楚帝國的很多大型碼頭、工業區里其實都有鐵路，只不過是馬拉的鐵路而已，同時大多也都是一些小鐵路，承重能力也一般般。
考慮到火車自身的重量就有好幾噸，而且也會拉上動不動就幾十噸甚至上百噸的貨物，早期建設的一些生鐵鐵路是承受不了這種重量的，因此鐵路管理處還打算對金陵城的港口鐵路進行升級改造，用新型的熟鐵標準鐵軌，替換已經服役很多的生鐵舊式鐵軌。
同時採用標準的一米五軌距，以方便後續繼續把鐵路擴建，尤其是往西連接當塗，往東連接鎮江。
廣州機械公司和鐵路管理處雙方是一拍即合，很快就展開了相關的行動。
廣州機械公司依託原型車進行了進一步的優化設計，然後加班加點生產出來了第一台二十一型火車的火車頭，同時又緊急設計並生產了多輛車廂，這些車廂有的是客運車廂，有的是貨運車廂。
設計生產車廂的時候，他們雖然參考了馬車車廂，但是他們以前也不是幹這個的，所以更多的還是以自己的理解去設計並建造車廂。
所以就出現了一些不同……比如說，廣州機械公司生產的火車車廂，每一節車廂都有單獨的剎車。
為什麼把剎車這東西特地拿出來說？因為要在多節車廂里搞統一的剎車其實不容易。
原時空裡早期的火車都是沒剎車的……快要到站點了就降低速度，然後滑行，等速度慢下來後，車上的男性乘客跳車下來，然後幫著一起拉車，讓火車最終停下來……純人工制動！
然後慢慢進步到車頭有剎車，但是車廂依舊沒剎車，剎車效率非常差，緊急制動更是不可能的事。
再到後來，才在各個車廂里安裝剎車，並配屬人員，在司機的統一指揮下進行剎車。
再到1868年，才出現了能夠讓司機單獨控制的整車剎車，也就是空氣制動閘。
如今廣州機械公司自然是沒搞什麼空氣制動閘，他們搞的是每個車廂里都安裝制動閘，然後由人員進行統一控制，避免剎不住車出現什麼意外事故。
畢竟是要去金陵，在御前進行展示的，可不能出現剎不住車的尷尬情況。
同時車廂的車輪上，他們也沒有原有馬車上的大輪子，而是採用小鐵輪，並且安裝有可靠的彈黃懸掛系統，能夠讓火車運行的時候更加平穩，更加安全。
他們搞出來的火車，透著一股濃濃的工業風，一看就知道是玩機械的工程師們搞出來的玩意。
兩台火車頭以及二十多車廂被製造出來後，先是在他們工廠內部的試驗鐵路進行了測試，通過測試後就裝船運往金陵城。
於此同時，鐵路管理處也是對金陵城的港區鐵路進行升級改建，採用了標準的一米五新式熟鐵工字型鐵軌，還順帶擴建了幾公里的路線，使得這條港區鐵路的長度達到了十公里左右。
隨著鐵路線的改建逐步完成，廣州機械公司的火車頭也是順利在承順二十二年春二月運輸到了金陵城。
當一切準備就緒後，二月十六日，這是預
第六百七十六章 轟動金陵的火車試驗
