承順三十年六月，松江海軍造船廠內。筆下樂 m.bixiale.com
龐大的造船里一片忙綠，足足有二十多個大小不一的船塢里都在建造各種不同的船隻。
其中半數以上都是各種軍艦，還有一些則是民用商船。
其中的一個大型干船塢上，有著一艘體型龐大的船隻正在施工，該船乃是江南航運公司所訂購的大型遠洋客貨兩用船隻：江南號！
十幾個人站在松江海軍造船廠總部的頂層三樓陽台上，看著前方的江南號。
這艘船隻也是大楚帝國造船工業所建造的噸位最大的船隻：滿載排水量足足達到了一萬零五百噸。
這也是大楚帝國里的第一艘萬噸巨輪。
儘管這只是一艘民用船隻，技術標準遠不如軍艦那麼嚴苛，但是吳淞海軍造船廠為了建造該艦，還是進行了一系列的技術攻關，為此付出了不小的代價。
但是這樣一艘滿載排水量達到上萬噸，可以搭載數千名乘客進行遠洋航行，並且還保障旅客舒適性的同時，還跑上十二節的江南號，一旦建造出來，對於大楚帝國的造船工業以及航運業而言都是影響力巨大的。
雖然這只是一艘民船，但是該艦上的動力系統一點也不比戰列艦差多少，同時因為是高速客運船隻的緣故，裝飾方面也極為奢華，如此也導致了整體造價極為高昂。
該艦，乃是江南航運公司為了爭奪遠洋，尤其是南洋航運市場的重大投資項目，為此江南航運公司也是付出了不小的代價，整艘江南號的造價達到了八十多萬楚元之巨。
這可是大楚帝國里最新一級戰列艦的造價了。
由此也看的出來江南航運公司的野心！
他們想要更多的遠洋客運市場份額，尤其是是南洋航運市場上和柳河航運公司進行競爭。
柳河航運公司，這家以開始只是普通民用航運公司的小企業，在蒸汽輪船時代到來後，接著優先的壟斷蒸汽輪船的訂單，大量服役了各種類型的蒸汽客輪，並藉此搶占了大量的航運市場份額。
這個過程里柳河航運公司還進行了多次融資，融資有多家官辦資本控制下的投資基金，還有廣州造船廠、蕪湖鋼鐵公司、羅華造船廠等大型行業相關企業，多次的大規模融資不單單讓柳河航運公司獲得了大批的現金，更是打破了天花板，獲得了繼續向上的巨大空間。
由此，柳河航運公司一發不可收拾，先是幾乎壟斷了珠江流域的航運業務，然後又涉足到長江航運業務，本土近海航運業務。
並以國內內河航運以及近海航運所積累起來的資金優勢，連續打造了十多艘三四千噸級別的遠洋客輪投入到東洋、南洋各航線。
這種數千噸級的蒸汽客輪，以快捷的速度，舒適並且安全的航行體驗獲得了旅客們的一致好評，進而把其他航運公司的遠洋航行客運業務擠占的不像樣。
以客源最多，利潤也是最大的本土到新加坡航線里，柳河貿易公司在最巔峰的承順二十八年裡，占據了該航線百分之五十六的客源。
不敢說一家獨大，但是也占據了過半的市場份額。
柳河貿易公司的迅速崛起，也是讓其他航運公司感受到了威脅，並且也看到了大噸位蒸汽輪船的好處。
這幾年裡，各大航運公司集中投資建造了一批數千噸的商船，其中高速蒸汽客輪更是各大航運公司的投資重點。
安全、快速、舒適成為了當代航運客運業務的重點詞彙。
什麼才是安全？在這年頭裡人們的觀念很樸素的：船隻噸位越大越安全。
實際也的確如此，你乘坐幾百噸的小船進行遠洋航行，死在路上的概率可不小……乘坐一兩千噸的船隻如果遇上大風大浪其實也比較危險，但是噸位上到了三四千噸後，那麼抗風浪能力就強多了。
這也是為什麼各大航運公司都喜歡用大噸位的船隻執行遠洋任務的緣故。
快速，自然是跑的越快越好，普通貨運業務的話，要可綜合考慮航行成本的問題，所以除了茶葉等比較特殊，有時效性要求的貨物外，普通大宗貨物運輸的話都是慢慢來，普遍採用機帆動力為主，也就是說
