縱觀大楚帝國的科學技術發展，相對於原時空而言是不太一樣的，主要是有些東西發展的比較快，而有些東西發展的就比較緩慢。
比如汽車為代表的內燃機應用方面的技術，不管是民用還是軍用的發展都非常快速，要是按照原時空的技術水準來看，甚至可以說已經達到了1910年時期的水準，甚至民用領域還要更高一些。
這從大楚帝國如今每年已經達到兩百多萬輛各種機動車輛的產量，並且還在以一種極為驚人的誇張速度增長就能看的出來。
其民用汽車的發展極快，技術呈現一種爆炸式增長的狀態。
汽車產業之所以發展的如此迅速，這也是和龐大的市場需求，汽車產業強悍的經濟帶動能力獲得官方大力扶持有極大的關係。
因為在大楚帝國里，官方認定汽車產業可以代替數以千萬計的騾馬，進而節省足夠數億人吃的糧食同時汽車產業具備了類似紡織產業一樣的工業經濟龍頭產業的作用，可以帶動龐大的上下游產業鏈的發展，進而在整個工業產值當中占據極為誇張的比例。
這兩點，直接就導致了大楚帝國官方在前期的時候不遺餘力的對汽車產業進行政策，資金的一系列扶持，哪怕是羅志學這個皇帝，羅戠這個太子都親自出面充當汽車產業的代言人。
在一系列強悍的政策以及資金扶持下，大楚帝國的汽車產業得到了強力的支持，以此進行快速的技術研發以及疊代。
而在汽車產業初步成熟後，龐大的潛力又被資本所看重，進而投入進來了無數資金，由此形成了五大汽車公司為核心的競爭激烈無比的汽車產業。
政策扶持，資金湧入，汽車行業內高度競爭，最終這些匯總之後，所呈現出來的就是如今的兩百多萬機動車輛的年產量，並且直接奔著三百萬輛去。
可以說，大楚帝國的汽車產業之所以如此發達，完全是帝國官府高度干涉，扶持後的結果，並不是產業常態自由發展，競爭後的結果。
而發達的民用汽車產業，又直接推動了軍用機動車輛乃至飛機的發展，各種裝甲車、汽車，三輪車等各種機動車輛被陸續定型並在戰場上使用，為此楚軍甚至開始建立專門的裝甲部隊嗯，準確的說是『裝甲車部隊』，並不是後世的坦克為核心的裝甲師。
因為當代的大楚帝國，還沒折騰出來比較靠譜，實用的履帶式坦克呢，反倒是弄出來了安裝小口徑火炮的輪式裝甲車。
這也是汽車技術發展過於超前，其他產業沒能及時跟上來的一種呈現
同樣的還有飛機，雖然大楚帝國里的空軍連專門的戰鬥機都沒有，但並不是搞不出來，而是沒必要大楚帝國空軍以及海軍還有近衛軍所裝備的飛機，主要還是以偵查，空中打擊為主要任務。…。。
至於護航，攔截敵人轟炸機這兩項屬於戰鬥機的任務根本就沒有，因為那些土著又沒有飛機，別說飛機了，飛艇都沒有，根本不存在什麼空中力量。
如此情況下，大楚帝國空軍自然不會閒的沒事，專門去搞一種用於空中格鬥，執行護航，攔截任務的戰鬥機了。
相反，當代的大楚帝國空軍在軍用飛機的研發上，更加注重操控性以及載荷，此外速度也稍微注重一些。
操控性不用說了，安全至上這一項是空軍最為注重的核心性能，在操控安全性上，其他的都可以捨棄。
載荷的話，關乎航程以及攜彈量，這兩者其實本質上是同一個概念：有效載荷。
轟炸機的載荷是有限的，要麼多帶油增加航程，要麼多帶炸彈增加打擊能力，這是一個取捨問題，
更大的載荷，多裝油可以飛的更遠，飛機可以在更大範圍的區域裡執行偵查和空中打擊任務，多裝炸彈可以打擊更多的敵人。
而航速，這倒不是說為了獲得空中格鬥優勢，也不是為了躲避地面炮火之類的，純粹是因為航速快一點的話，可以讓飛機後更快的抵達戰場執行偵查或打擊任務，然後返回報告。
操控安全性，載荷以及航速，這三點就是空軍目前所注重的核心，其中以操控安全性最為重要誰也不想開一架經常出事故的飛機上天不是。
各種機動車輛以及飛機，
第一千一百七十一章 海軍的保守
