羅志學在新加坡的視察時間算是比較多的，第一天視察軍事，第二天視察新加坡城區裡的幾家典型的工廠。愛字閣 m.aizige.com
而後續幾天的話他還會持續召見南洋各地的地方文武官員，聽這些地方文武官員匯報地方事務。
之所以視察時間比較久，主要還是艦隊裡的船隻將會在新加坡這裡進行最後一次的完善的檢修。
新加坡這裡好歹還有一個馬六甲造船廠，馬六甲造船廠雖然不算頂級造船廠，但是技術和規模也算是進入了第二梯隊，並承擔了一定的小型軍艦的建造任務。
視察艦隊裡的眾多船隻將會在這裡進行最後的檢修，找出可能存在的問題並給予解決。
畢竟離開新加坡之後，後續在相當漫長的時間裡都不可能得到這種級別的檢修了。
因為繼續西進的印度，西亞以及非洲乃至歐洲地區，都是沒有大規模造船廠的，其中的錫蘭島科倫坡里有一個海軍修理廠，南非地區也有一個海軍修理廠，但是也只能提供基本的維護以及應急修理。
而其他地方的所謂造船廠或修船廠就更不用說了，基本上連個大型的干船塢都沒有，基本無法為萬噸以上的船隻提供維護服務，畢竟他們平日裡也只是製造一些小型民用船隻或者是對普通船隻進行簡單的維修或者應急維修。
只有到了北美洲東海岸的紐約港後，那裡才會有一家東美第一造船廠能夠為大型船隻提供修理能力。
這意味著，從新加坡到紐約，這一路漫長的兩三萬公里的路途里，艦隊裡的大型船隻很難得到真正意義上的檢修。
為了避免航行途中這些大型船隻出現什麼問題，在本土出發之前就已經對各船隻進行了詳細的維護保養，確認狀況良好。
但這樣還是不夠，視察艦隊裡隨行的工程師團隊，還是堅持認為要在新加坡里的到馬六甲造船廠，對艦隊裡的萬噸以上的大型船隻，主要是八艘遠洋豪華客輪以及四艘戰列艦進行檢修。
至於其他的萬噸以下的船隻倒是不用，一方面是馬六甲造船廠的技術工人以及設備都是有限的，短時間內對十多艘大型船隻進行詳細的檢修就已經很不容易了，是不可能對艦隊裡的一百多艘船隻都進行檢修的，那不現實！
此外沿途的錫蘭科倫坡海軍修理廠以及南非修理廠、加的斯造船廠也能夠對這些萬噸以下的民用船隻以及三千噸的巡洋艦，千把噸的護衛艦進行修理。
如此情況下，羅志學在視察馬六甲造船廠的時候，也就看到了皇家公主號以及其他幾艘大型客輪還有戰列艦在進行檢修。
其中的皇家公主號更是直接進入了馬六甲造船廠里僅有的一個超大型干船塢，進行最詳細的檢修以及維護。
皇家公主號乃是羅志學的座艦，同時隨行官員里的參務大臣以及協辦大臣們，除了少數要負責協調其他事務的大臣在其他船隻上，剩下的人基本都跟著羅志學住在皇家公主號上。
因此這艘船的檢修維護工作，其優先度是遠遠超過其他船隻的，哪怕是海軍里的心頭寶，兩艘天津級戰列艦也只能往後排。
因為檢修維護工作非常緊張，哪怕是羅志學要到造船廠進行視察，造船廠的諸多工作也沒有停來里，工人們依舊在奮力工作。
值得一提的是，這些工作的諸多造船廠工人，其中大部分其實都不是馬六甲造船廠的員工，其中一部分人，尤其是那些高級工程師基本都是從廣州造船廠，李氏造船廠里臨時借調過來的。
為什麼調人，還能為啥，自然是為了這一次視察任務。
剩下的部分人員，則是視察艦隊裡的修理船上的工程師以及技術人員。
視察艦隊裡的幾艘修理船，上頭不僅僅有著大量的應急設備，原材料以及庫存零部件，還有著從多個官辦造船廠，機械加工企業里借調來的工程師。
這些人里哪怕是普通的工人，那也是精挑細選出來的骨幹技術工人，很多在造船廠或機械加工廠里的技術骨幹，在視察船隊裡的修理船上，那也只能幹普通的技術工人的活。
因為他們上頭還有更牛逼的人！
視察艦隊裡的船隻設備修理團隊，其負責人可不是什麼尋常人，而是掛著從二品級別，帝國伯爵，天津級戰列艦總設計師，皇家理工學院船舶工程系主任權天恩。
在造船這個領域，尤其是軍艦設計建造領域裡，他就是當代大楚帝國里的no1！
