老子就是要當皇帝正文卷第一千零七十九章松江大居不易西非礦務公司旗下的兩座煤礦，對於目前的西非王國的經濟而言還是很重要的，但是這種重要性將會隨著時間的過去，尤其是蘇伊士運河開通之後就迅速下降。
一旦蘇伊士運河開通之後，往來歐洲和亞洲地區的大量船隻，就不用走南非好望角航線了。
這不僅僅會對依靠這條航線的南非府造成極大的打擊，同樣也會對非洲沿岸的其他港口城市造成打擊。
西非王國的卡拉港也是屬於其中之一。
一旦大量商船都走蘇伊士運河了，那麼西非王國的卡拉港能夠迎來的補給商船可就沒多少了，頂多就只剩下一些本來目的地就在非洲西海岸的船隻，甚至連繼續繞行好望角的超大型船隻也不可能在卡拉港停留補給……因為卡拉港本身就沒有供給數萬噸的超大型船隻停泊補給的碼頭港口設施。
隨著蘇伊士運河的持續建設，預計在承順五十三年左右就能開通。
也就是說，留給西非王國擺脫港口補給經濟的時間也就只剩下三年了。
三年後如果經濟調整沒有取得良好的成效，那麼西非王國的經濟就有可能遭到重創……這也是陳敬雲最近幾年大力發展各種工業的緣故。
尤其是在帝國政策框架下，有限度的發展紡織產業，食品加工業，另外也利用了非洲當地豐富的木材，發展木材開採，木材加工。
此外也搞一些小型鋼鐵廠，小型機械廠，小型造船廠之類的。
而且別以為西非王國經濟總量小，西非王國里的楚國人，不，楚裔人就生活的很差。
剩下主要人口都是歐洲西亞地區藩屬國的移民……這些移民手裡頭沒什麼財富，其中相當多還在為了還船票的債務而要工作多年呢。
實際上並不是，你要算人均的話，西非王國的人均收入其實都還算不錯。
畢竟西非王國的經濟總量本來就很小，隨便弄點產業發展起來，那麼就能極大的促進經濟發展，增長比例的數字看起來就會非常耀眼。
如此西非王國的財富總量雖然少一點，但是其中絕大部分都用來供給萬人的楚裔國民或常住楚國人的時候，這楚國人人均生活水平就差不到哪裡去。
所以西非王國這邊，你別看他經濟總量小，但是當地楚裔乃至常住楚國人的生活還是很不錯的，不僅僅大部分行政領地里的楚國人生活都要更好，甚至比相當多本土地區裡的楚國人都要生活的更好。
如果是一些採取工業密集發展的地區，別說鎮子了，就算是一個村也能吊打西非王國的所有經濟產值……包括不限於工業產值。
這西非王國，他們的統治模式，其實和以前歐洲人搞的殖民地差不多……占據上層的楚國人享受了幾乎所有的社會財富。
這些工業設施相對於龐大的帝國而言，自然不算什麼……畢竟這點工業產能，甚至都比不上本土珠三角地區裡的一個普通下等水準的鎮……這說的還是經濟發展採取扁平化，大量工廠比較平均分布在珠三角平原內各地的鎮！
這種人口結構，也就意味著絕大部分的財富都是掌控在極少數的楚國人手中。
如果只計算楚裔國民的話，那麼他們的人均收入更高，甚至超過大楚帝國松江府里的中等階層的人均收入。
目前西非王國里，全國人口也就那麼大概四十萬人而已，其中入籍楚裔大概五六千人。
甚至可以說，其他接近四十萬來自歐洲，西亞地區的移民，基本都是為了這萬人不到的楚國人工作服務的……這也是為什麼移民西非王國的歐洲和西亞移民里，年輕女性占據了相當多的比例。
不說別的，光是汽車最近在本土爆火之後，西非王國這邊都陸續進口了上百輛汽車……而且進口的基本都是比較好的乘用小轎車。
這個銷量，甚至比本土裡很多經濟不錯的城市都要好！
還有大量移民男性青壯，則是作為士兵服役征戰，或進入工廠工作，一些有文化有能力的移民則是從事一些文書工作或中低層管理工作，
至於需要大量勞動力的眾多礦產和農場，這些地方里採用的勞動力基本都是非洲
