的小眼睛胖子――到了臨高這麼久也沒見瘦下去，只不過變得結實異常。
「這種平板型最大載荷為5噸。無動力，靠人力推動、馬匹牽引或者動車牽引。進一步改進的話，15噸載荷也不難達到。」
「動車牽引，什麼動力的？」馬千矚來了興趣，他記得這種車內使用的軌道平車一般都是電動的。這裡當然不可能了。
「嗯，動車我們開發了好幾種型號，具體選用那幾種，要請工能委進行評估。」李赤騎說，「這種基本型號上我們設計了多種可拆卸的改裝套件，包括槽車運輸型、散貨運輸型、超長件運輸型等等，安裝上不同的套件，就能實現不同的功能。」
「這種設計思路不錯。」文德嗣贊同道。
馬千矚不大放心：「車輛轉向架有問題嗎？」
「沒有問題，這個難關在我們開發紅旗馬車的時侯就克服了。」李赤騎胸有成竹，「現在局限車輛載荷的一個主要問題是軌道載荷的實際情況吃不准。」
文德嗣一揮手：「沒問題的，當年英國人用木軌道，馬牽引都能一車運好幾噸煤，何況我們的軌道交通還是用混凝土和鋼鐵材料構建的呢。」
「這是第二種車型：自行式平板車。」李赤騎介紹的第二種型號和基本貨運型完全一樣，不同之處是平板車的四個角還有四個座位，座位下方還有一些鏈條輪子之類的東西，每個座位下面設有腳踏――顯然它是靠人力騎車來行進的。
「這倒是不錯，不過四個人騎車的驅動力夠嗎？」
「夠倒是夠了，在空車時速度很快，我們還給它裝了剎車裝置。就是滿載的時侯啟動很難。」李赤騎已經做過試驗了，裝貨一多，如果沒有外力幫助啟動，車上的四個人是無論如何也沒法踩動踏板的，「大概要十來個人一起推才能啟動，啟動之後就可以靠踏板的踩蹬了行進了。」
難道還要專門準備十個人當啟動工？顯然這種車輛只能作為交通車或者運送輕型的物件。
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第十一節 簡易軌道交通
