。」
「取消的原因是他在第一衝刺點時候有進行危險變道，對其他運動員造成了安全威脅。」
「雖然沒有鏡頭捕捉到這一幕，但這一判罰讓這位曾經的環瓊島比賽總冠軍（2016年）退出了今年總冠軍的競爭。」
「我們非常期待的李柏和盧岑科的新老亞洲車王之爭也沒能如期上演......」
這情況確實可惜，因為這個判罰並不是觀眾們想要看到的。
大家不認為盧岑科會對李柏的總冠軍地位造成太大威脅。
反而，他在場上，還能讓李柏贏得更加有分量！
讓媒體記者們更能大書特書，說李柏正式地搶下了盧岑科的亞洲車王地位！
而且，盧岑科是阿斯塔納派出的這支小分隊的GC車手。
他被取消了比賽資格，自然也打亂了阿斯塔納的戰術部署。
即便阿斯塔納還有一位備選的主將。
來自厄利垂亞的黑人車手穆魯布蘭·亨諾克的總成績排名也還不錯。
他們的爭冠機會也顯得更加渺茫了......
不過，沒有阿斯塔納，沒有盧岑科。
還有西班牙布爾戈斯車隊的蓋特覬覦著總成績第一名的位置！
為了扭轉李柏跟他們超過2分鐘的巨大分差。
今天的西班牙布爾戈斯車隊表現得格外積極！
他們的車手們一直在積極地控場，交替帶動主集團的騎行節奏。
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剛離開市區，車手們很快就騎到了昨天讓他們痛苦萬分的阿陀嶺。
這裡是第一個爬坡點所在的位置！
近10公里的爬坡雖然很艱難。
但因為剛剛發車沒多久，大家都精力充沛。
主集團能夠跟西班牙布爾戈斯車隊的車手們，沒讓他們突圍出來。
李柏也沒有爭奪這個爬坡點的意思。
他跟隊友同處第一集團，穩穩地騎著。
最後爬坡點的競爭十分激烈。
李柏通過【比賽即時界面】，都看不清楚是誰拿了第一。
因為很多光標都混雜在了一起。
不過，跨過了山頭之後，西班牙布爾戈斯車隊不像其他爭奪爬坡點的爬坡手那樣退回主集團。
他們早早地開出一隊火車，帶著自己的GC主將蓋特進攻這段長下坡。
這個突圍集團形成得太早了！
很多人都以為他們只是為了爭奪前面26公里處的途中衝刺點。
李柏也不是很在意，他甚至都不選擇在長下坡階段拉開跟主集團的差距。
他就保持著一致的速度，騎在主集團中間。
得節省體力！
昨天他跟蓋特拼得非常凶。
兩個一級坡，消耗特別大。
今天他起來，都感覺體力狀態沒有之前好。
可能僅僅是滿體力的70%到80%左右。
而今天又是三個一級坡。
李柏肯定不能早早地殺出去。
能省一點是一點！
為了冠軍，為了最後的總冠軍！
喜歡自律讓你自由，沒讓你美女自由啊
第334章 第四賽段，展望明年世錦賽
