的機型有渦扇16、渦扇17、渦扇18和渦扇20發動機。
渦扇16、渦扇17和渦扇18發動機，都是民用客機發動機，三種發動機的月產量穩定在一百二、三十台左右，渦扇20發動機為軍用發動機，目前，主要裝備殲10戰機和殲11戰機。月產量大約三、四十台左右。
整個天峰科技公司本部，兩萬餘人，其中生產工人一萬多人，每月生產的發動機總數量在一百五、六十台左右。產量非常的穩定。
總裝車間，除了這些批量生產的發動機之外，現在又添了一個新成員，那就是渦扇21發動機。
這一款發動機，在總裝車間開始首台發動機的組裝，李天峰對這一款發動機非常重視。這不，一從城南基地回來，馬上就進入了總裝車間。
壓氣機組裝區，不少工人正在進行壓氣機的組裝。
渦扇21發動機的壓氣機，一共六級，全是整體葉片盤的設計，壓氣機葉片和壓氣機輪盤合為一體，不再需要裝葉片。
壓氣機部分的主要零件，除了六級整體葉片盤，還有前、後軸頸，以及壓氣機螺栓，螺栓和前、後軸頸為鈦合金材質。
看到李天峰等人，工人們紛紛向李天峰問好，李天峰微笑著點一點，揮手示意，大家忙自己的，不必要在意自己。
在壓氣機組裝區，有各類發動機的壓氣機轉子正在進行組裝，李天峰關心的是渦扇21發動機的壓氣機轉子組裝。
這一台壓氣機轉子，裝配基本上已經快完成，兩名工人正在安裝前、後軸頸。
其中一名年紀稍大的工人，對李天峰道：「李總，咱們渦扇21發動機壓氣機轉子這樣的設計結構，裝配起來真省事，我和老孟兩個人，不用一個小時就基本上快裝配完成了。」
這個自然，不用安裝壓氣機葉片，如果是以前的設計結構，壓氣機輪盤和壓氣機葉片是分開的，每一台壓氣機轉子葉片數百，這些葉片，要一一進行稱重，一一進行配重，編號，還有安裝，非常的繁瑣。
安裝完成之後，輪盤和葉片一起還要進行動平衡，如果平衡不合格，還要重新再來過，裝配起來不但繁瑣，而且效率比較低下。
不過，以前壓氣機轉子的材料大部分為鈦合金材質，材料達不到設計成整體葉片盤的要求，只能採用葉片和輪盤分開那樣的設計。
李天峰點一點，渦扇21發動機這樣的壓氣機轉子設計，製造成本比較低，且裝配方便，但有一個問題，在裝配的過程之中需要十分注意，李天峰過來看一看這台壓氣機轉子的裝配，除了看一看進展情況之外，還要看一看，工藝技術人員，以及裝配工人，大家是否都注意和發現了這個問題。
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今日兩更，第二更送上！(未完待續。)
第四百八十六章 進入部件組裝
